雷克萨斯是近些年被网友们"喷"得最多的品牌之一 ， 首先旗下车型涨价和加价 ， 让不少消费者和上市半年就恨不得"打骨折"的竞品们"恨之入骨" 。 其次是加速"慢得过分"的"伪中大型车"ES200 ， 30万价位唯一百公里加速超10秒的它 ， 即便定位与性能毫不相关 ， 依旧难逃网友和车友们对它敲起杀伤力强大的"键盘" 。 哪怕是这些键盘侠们没买过 ， 甚至压根没开过ES200 。

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或许也正是因为ES200近些年在国内的热销 ， 不少人对雷克萨斯的评价都绕不开"慢"或"13秒开外" ， 这些类似标签甚至还盖过了千禧LS400"凌志"时期雷克萨斯品牌留下的"威风" 。 本次算是来一场"扫盲" ， 盘点几款雷克萨斯在国内卖过的不"肉"车型 。 友情提示：内容比较"诚实" ， 已经对雷克萨斯有所了解的朋友们不建议看 。

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IS
被调侃为"精装锐志"的IS是雷克萨斯旗下非常有"诚意"的车型 ， 纵置后驱、"坚决不加长"的它不光不"肉" ， 甚至还有点性能 。 要知道初代"咬地鲨"诞生时瞄准的对手可是宝马3系E46 。 如今国内在售的第三代IS300虽然抛弃了线性浑厚的V6发动机 ， 7秒的百公里加速时间跑不过宝马330 ， 但对标325也是没问题 。 加上第七代3系直线下降的操控性 ， 让国内仅更新到2017款的IS300 ， 运动性表现更加有了存在感 。

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IS在国内市场之所以销量差 ， 笔者认为最大的原因还是较少的优惠和标轴车身带来的局促的后排空间 。 近期雷克萨斯官方也公布了全新第四代IS的官图 ， 关于新车将要搭载的动力总成和未来是否还会引入国内不得而知 。 不过还是希望它能"活下去" 。

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GS
如果说IS是"精装锐志" ， 那么GS就可以理解为"精装皇冠"了 。 和IS一样 ， GS也是非常有"诚意"的车 。 从早期的V6入门V8高配 ， 到后期的混动版和2.0T ， 除了F系列 ， 丰田集团先进的核心技术 ， 在雷克萨斯GS上可以说是能用的都用了 。 加上舒适的后排座椅、高级的行驶品质和丰富的豪华配置 。 直到今日 ， GS产品力在中大型行政级轿车领域也依旧是领先的存在 。

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由于过高的价格和品牌地位等原因 ， 雷克萨斯官方也宣布了GS将于今年年中正式停产 ， 并发布了其"最终版"车型GS350 。 一代经典也已只剩情怀 。

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LS
要说最"正品"的雷克萨斯当然离不开它的旗舰车型LS ， LS在雷克萨斯家族的地位就好比是奔驰的S级和宝马的7系 ， 当年引擎盖上堆香槟杯的广告更是成为了"经典" 。 当下2020款LS指导价81.10万起 ， 同时相比拿2.0T四缸作为入门的7系和S级 ， LS还在坚持3.5LV6入门 。 在排量税高昂的当下也着实厚道 。

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