轿车|低调奢华又不露富的车，从多个维度具体介绍5款轿车和3款SUV( 二 ) SUV|奥迪A6L|辉昂|豪车|德系车

第三款、迈腾和辉昂大众派系众多，先说B级车，帕萨特、迈腾这两个车型算是B级车中的标杆了，迈腾多了几分原汁原味的德国品质，资历略比帕萨特要老些，说起来这两兄弟，那还得说下辉昂和辉腾。
都在流传“不怕奔驰宝马，就怕大众底下带字母”这说的是辉腾而不是辉昂，辉腾英文是“PHAETON” ，辉昂英文是“PHIDEON” ，这二者很好区别，有A就是辉腾，没A就是辉昂。
在这里要敲黑板了，日常路上遇到大众标一定要目不转睛好好看，车屁股有PHAETON这个标志的，赶紧空挡，拉手刹。
对于D级车的辉腾来说，从开始定位以及严苛的生产、大众的品牌、与之对应的销量等方面都注定了它的亏损，最终不得不停产，这时候C级车辉昂似乎成了它的替代品，顶配旗舰版40万不到，这算是上汽大众中的佼佼者。
辉昂在动力性能方面优于A6L 40低配版，虽然同为2.0T ，同为湿式双离合变速箱，但发动机马力、扭矩辉昂都略胜一筹。而在外观车身尺寸以及空间上，作为B级车的帕萨特、迈腾基本上辉昂差距不是很大，也正因为如此，很多人总是傻傻分不清，对于想要低调的车主来说，给人的感觉仍然是干练、沉稳，这一点和奥迪车类似，都是多个圈层人士的常用车，是个不错的选择。
第四款、雷克萨斯ES雷克萨斯ES 300h行政版，作为日系C级车，车身前脸的“S”型辨识度非常高，但是雷克萨斯依旧给人留下的是沉稳，日系车在保养方面经济性比较强，就像卡罗拉等车型，给很多人的印象就是“开不坏” ，雷克萨斯稳定性和空间、耐用性方面确实上佳。
当然了在内饰和操控上显得较为平庸，功能配置上偏向于实用性，并没有奥迪的强势科技感，也没有美德系的豪华感，同级别中确实不好和BBA比较，毕竟对于任何一款车都没办法做到样样兼备，各有各的优势和不足。
雷克萨斯在南方尤其像广东较为常见，我们时常会说广东人很多都是深藏不漏，仅仅从开车上市很难看出他们的身份地位的，可能亿万富豪开的是10多年前的“皇冠” ，也可能就是十多万的卡罗拉。
第五款、凯迪拉克CT6为什么我们要说凯迪拉克的CT6？其实不仅仅是这几年降价幅度很大，整体性价比高，同样在车身设计风格上，凌厉的钻石切割线条加上“L”型尾灯的设计，辨识度非常高，给人印象较为深刻，但他依旧是二线豪华品牌，就像雷克萨斯一样，一直未能入围一线品牌。
外观上，车身尺寸：5223*1879*1498 ，车身长达5.22米，这和百万级别宝马740Li行政版的车身几乎一样，唯独轴距略短了10厘米，同属行政级中大型轿车，对于不到40万的C级车，在空间、舒适性方面可以说很优秀了。
动力上， 2.0T4缸237匹马力，日常用车，游刃有余，再配上10挡手自一体变速箱，其底盘调教方面在同级别中表现优异，驾驶操控感也就上来了，坑洼路面没有明显的颠簸感，很软很舒适。
一代“股神”巴菲特，似乎较为“吝啬”最为世界首富的他，依旧开着4.5万美元的凯迪拉克，或许这和美国的行政车因素相关。
另外如果喜欢SUV、MPV ，如：别克GL8、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60这些在同级别中都是偏向商务又兼顾到家用，其空间和舒适性方面这个无需多说，动力性能日常用车绰绰有余，在这里就不再一一赘述。
想要一辆不显富又不丢身份的车，那想必车主也是一个事业有成，日常为人处世较为低调，适合这个范围的车型还是比较广，以一般情况来说， C级二线豪华品牌或许是上佳选择，一线豪华品牌中也就奥迪最为接近，这二者用车场景较为广泛，各个圈层人士都有，相较而言，其他较为“招摇” 。
总而言之，对于选车，还是有很多讲究的，就目前市面同级别的车，虽然差异化越来越小，但每款车都有其自身的定位，有的主打操控性，有的主打实用性，更多在于空间和舒适性，有的主打运动性等等。还是要根据个人喜好来看，正所谓萝卜青菜各有所爱。
【轿车|低调奢华又不露富的车，从多个维度具体介绍5款轿车和3款SUV】现如今时代，仅从车上来说，越来越难看出一个人的“身价、圈层”了，有人或许开着百万级的豪车，但你却不知他负债近千万，有人身价千万，却唯独钟爱十几万的代步车，关键还是自己喜欢的才是最好的。