奥迪A6|走过半个世纪，经历8代，看奥迪A6是如何一步步走向成功的奥迪100|中大型车|豪车|

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说起奥迪这个品牌，相信绝大多数朋友脑海里的画面就会映射出A6这款车。作为一款C级轿车，奥迪能有今天这般成就与它不无关系。目前在售的A6L代号为C8 ，顾名思义，这是A6车系的第八代，这也意味着在它之前还有着7款A6 。既然如此，今天就来盘点一下过去的A6到底是一款怎样的车。
第一代A6：奥迪100（代号C1）1968-1976
和许多历史重大事件一样，奥迪A6的诞生也是通过一次偶然的机会得以诞生。 1966年，当时奥迪一位工程师在闲暇时间画了一张非常不错的原型车图，恰好引起了当时大众总裁的注意，这位老板当机立断，决定要把纸上这辆2D原型车弄到现实中来。
经过一段时间开发之后，代号为C1的奥迪100便正式诞生，这款车搭载了当时先进的水冷1.8L排量引擎，提供三种动力调校，分别为79匹、90匹以及100匹。并且在后期提供了双门版甚至是Coupe版，显然，初代A6在定位上更偏向年轻运动，与现在商务用车形象截然不同。
这代A6上市后获得超出预期的成功，导致大众不得不为它多搭建了几条生产线。从1968年-1976年这8年生命周期内，初代A6累计售出82万辆，远远超过原本10万辆的既定目标，这也让初代A6有了后继车型。
第二代A6：奥迪100（代号C2）1976-1983
作为初代A6的继任车型，第二代不仅外观有了明显改变，大灯从双圆形变为方形设计，同时动力系统在延续上一代的1.6L和2.0L两种排量之外，还新增了一款五缸发动机，并喊出了六缸的动力，四缸的油耗。恰逢当时处于石油危机的时代，也为这款车带来了很大的助推力。此外，在后期版本的奥迪100还在五缸发动机的基础上加入了一颗涡轮，同时气缸也提升至2.2L ，最大马力达到170匹。由于C2是在C1的基础上修改而来，所以销量表现也同样亮眼， 1976-1983年期间累计售出数量超过百万。
第三代A6：奥迪100（代号C3）1982-1990
进入80年代，汽车界在设计方面有了明显的改变，当然C3也不例外，通过加入更多流线式设计，使得C3风阻系数仅为0.30 ，在同级产品中颇具优势。
这一代C3出现了Avant车型，也就是我们现在心心念念的旅行车。同时动力系统全面进行涡轮化，并且奥迪引以为豪的Quattro四驱系统也被带到这款车型上。
值得一提的是，得益于上汽大众的成立，这代奥迪A6曾经在1988年时期引进到国内组装，只不过数量很少，大多都是用于接待用车，但这也意味着奥迪品牌正式在国内已经打响了名堂，也为它奠定下官车的基础。
第四代A6：(代号C4) 1990-1997
这一代A6诞生于1990年，前期款依然称作奥迪100 ，到1995年中期改款后正式改名为A6 。这一代车型有了更多动力选择，包括四缸、五缸、六缸。甚至在后期款的S6上使用了4.2L V8发动机，最大马力326匹，配合上quattro四驱系统，百公里加速时间为5.6秒，使得奥迪直线王的称号在民间得到广泛传播。
第五代A6：代号C5 1997-2004
如果说C4的A6没有见过的话，那么这款C5在路上绝对看到过，这款车在国内有着很高的保有量，还记得当时上小学，大多数家长都是摩托车接送，好一点会有一辆大众，拥有这款A6的家长全校估计都没几位。
这代奥迪A6换用了全新设计语言，即使放到现在对比C8 ，虽然中间差了20年，但你也能感觉到这两台车之间有着千丝万缕般的联系。
另外，这一代A6正式交由一汽奥迪进行生产，并且为了适应国人对空间的需求，在原有标轴车型的基础上对轴距进行加长，打造出国内专属的A6L 。
第六代A6：代号C6 2004-2012
为了应对5系和E级带来的压力，这一代A6首次加入了大嘴设计，不得不佩服奥迪设计师独到的前瞻性眼光，时至今日，大嘴进气格栅依然是目前汽车设计主流。同时在中期改款后，加入了日间行车灯这项配置。