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电动车概念在全球范围内火起来了 , 中国在这方面的步子走得很快 , 已成为全球最大的纯电动车、油电混动车的最大市场 , 产销量差不多占全球的一半 , 而且 , 全球锂电池有高达70%以上是中国制造 。
可是这些数据是很好看没错了 , 但实际上也潜藏一些隐忧 , 比如中国的锂矿产量相对较小 。 目前 , 锂这玩意产量最大的国家是澳大利亚 , 其次是南美洲的玻利维亚、智利、阿根廷 , 北美的墨西哥等 , 所以中国非常依赖从它们手里进口 。
最明显的例子就是锂时代快速来到 , 让这些产锂国家赚翻了!2014年时 , 电动车概念还没起来 , 没多少人关心锂 , 每吨的价格才3.8万 , 结果才过几年就翻了4倍多 , 2018年最高峰时 , 每吨16.8万!现在虽然价格回落一些 , 差不多是18年的一半 , 但也算贵 。
说白了 , 现在美国、欧洲国家、日本、韩国这些汽车强国都在争夺锂产能 , 咱们在供应上难免还是要看人脸色 。
宁德时代(CTAL)是中国也是世界最大的电池生产商 , 近期在股东大会上 , 董事长曾毓群就谈起了涨价 , 表示谁再拼命乱涨价 , 宁德时代就会把他们排除在外 。 话说得很重哦 , 曾毓群的底气是他透露宁德时代将在7月份左右发布钠电池(NIB) 。
曾毓群说:“我们的技术也在发展 , 我们的钠电池已经成熟了 , 氯化钠炒不起来 , 因为盐很多 。 ”
钠电池其实是一种相当受瞩目的新材料电池 , 根据相关材料显示 , 充电放电效率都很不错 , 最关键的是 , 原料氯化钠到处都是 , 便宜得很 。
在能量密度上 , 钠电池约为每公斤100到150安时 , 比三元锂要低一些 , 但是 , 高于铅酸电池、磷酸铁锂 (LFP) 电池 , 表现算是不错的了 。
氯化钠 , 到处都是 , 比如海水就能提取 。 而且现在钠产业就已经很发达 , 根本不缺材料供应商 。 因此 , 钠电池的稳定供应和便宜是不难预测的 。
不过材料再便宜也还是要大规模量产才能有效压低整体价格 。 因为现在还没有车厂采用钠电池 , 曾毓群也说 , 宁德时代的钠电池不是一出来就很便宜 。
【宁德|国外锂乱涨价!宁德时代宣布将量产纳电池:盐,我们多的是】但不管怎么说 , 在经历半导体被卡脖子的惨痛教训后 , 这回中国电池厂积极卡位车用电池技术 , 钠电池的出现让我们多了一个不再受制于人的机会 。
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