AC汽车|真能抢走门店客户吗？，4S店“送保养、延质保” 之前社交媒体上流传了一张2019年12月的

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之前社交媒体上流传了一张2019年12月的各车企品牌赠送保养名单， AC汽车进行重新梳理，并将时间集中在疫情后的2020年的3月-6月，更为接近目前的后市场“战况” 。

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2月整车销售呈断崖式下跌， 3月稍稍回暖，但进入后疫情宅经济松动也没有预期中的报复性消费，蜂拥而上的4S店直播卖车也渐渐淡去。
与此同时，后市场维修门店的产值却渐渐从低迷中恢复，没什么利润的4S店利用售前优势继续发力售后业务，再正常不过。
都说疫情是一剂强有力的催化剂，上万家门店转让，大型连锁发起了价格战，电商平台加紧加盟门店的布局，再加上4S店强势回归，后市场整合的过程似乎在急剧加速。
但在强者越强，弱者越弱的的马太效应下，谁的营销策略更胜一筹，谁的运营模型棋高一着，谁会后来居上，谁受到了威胁，谁又会被淘汰？
01、4S店的客户流向维修门店
2014年关于汽车维修行业转型升级的意见发布之前，处于强势的4S店规定，对不在4S店进行定期保养和维修的车辆，会失去保修权利。虽然是霸王条款，但对强制锁定车主相当有效。
意见发布后，只要在“三包”期间，车主前往4S店维修与保养不再强制绑定，于是更多的车子流向了服务价格更低的社会维修门店。
而经历了互联网下高速发展的社会维修门店，在面对越来越挑剔的车主时，也逐步形成了自己的优势。
第一，比4S店更低的养护费用。一般来说，汽车售后服务的价格取决于配件和工时费，而4S店原材料15%的利润相对透明，工时费又是最大的利润来源。有行业人士表示， 4S店需要摊销的各种成本太高，而且这种经营模式是由其本身的运营结构特点造成的，厂家的商务政策不变，就没办法从根本解决“价格高”这一问题。
特别是连锁门店，配件的供应优势已不输4S店， “原厂”不再是一家的专利；并且其在工时费方面也更具灵活性。
第二，社会维修门店更具特色。大型连锁、电商平台、轮胎线下店、维修厂、夫妻老婆店有自己擅长的主营业务，如米其林驰加店主打轮胎类项目，同时提供基础保养和快修服务；连锁门店车奇士以车漆起家，在钣金喷漆上的优势更为明显；电商平台方便快捷价优的服务流程也有独到之处。
相对4S店“大而全”的保养和维修项目，社会维修门店的“专而精”的服务内容对车主更具吸引力。
第三， 4S店的维修保养过程并不透明，而且所提出的维修保养方案往往也让车主难以有所选择。相比之下，维修门店的操作间透明化，车主不仅可以全程监督服务过程，而且在方案选择上也多了很多的可能性。
而且，即便是4S店的忠诚客户，因为质保期或者捆绑销售而选择4S店，都不如主动选择社会维修门店的主动意愿强，车主显然更倾向于选择后者。
【AC汽车|真能抢走门店客户吗？，4S店“送保养、延质保”】随着4S店售车环节几乎无利可图，售后业务的红利显而易见，客户大量流失很可能导致其失去可观的利润支撑，倒逼4S店做出服务升级，其主动反击随之而来。
02、4S店的连续出击
主机厂联合4S店推出“免费保养” ，甚至出保在一定期限也可以享受，早在几年前就有，只是并没有被大家所重视。
说到这里不得不提雷克萨斯，从2004年入华开始，就贯彻质保期内免费保养的政策，开启了免费保养的先河。
有行业人士曾在直播中表示，雷克萨斯通过“免费保养”、“终身质保”、“配件不外卖”、技术更新以及汽车保险等，把客户牢牢锁定在4S售后维修站里的做法，会被更多的厂家学习。