车闻社|试驾马自达CX-30，这次只有惊喜，没有情怀，原创原创/方迪楠

原创/方迪楠
主编/孟笑宇
每次参加马自达的活动，都会经历「精神+身体」上的洗礼。
精神上，找一处禅意空间，静心坐下来，花一个小时的时间，一边调制着属于自己的那瓶N°5香水，一边倾听着马自达金牌讲师述说“人马一体”的文化。

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身体上，第二天扔给你一台新车，用一天的时间，从性能、操控、经济性等等全方位感受它。
而这次体验的主角就是，最近上市的「小红椒」——MAZDACX-30 。

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出于理性，很多人都会首先看看价格。
12.99-17.19万元，嗯？！马自达啊马自达，你依然还是那么倔强，你的定价很有勇气啊。
或许这就是很多人看了CX-30售价后的第一反应。
确实，在这价位里，你可以买到奥迪Q2L、奔驰A级、宝马1系一线豪华品牌的产品，抛开忠实的马粉不讲，你马自达凭什么能够说服消费者为你买单。
作为半个“假”马粉，看了这价格，我开始的时候也为CX-30前程担忧。

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但是当我试驾完“小红椒” ，眼前的浮云都散了， 100%确信：这定价绝对不是「盲目自信」，而是超值的，好吗！
去年，基于「魂动2.0」设计的次世代昂克塞拉，一经亮相就惊艳四座，不禁感叹，原来家用轿车市场中还藏着这等尤物。
而在今年，马自达又创造出另一台创世高颜之作，「魂动2.0」时代的首款新生代跑旅SUV——MAZDACX-30 。

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同样是脱胎于「魂动2.0」东方减法美学设计，相比次世代昂克塞拉， MAZDACX-30的轿跑SUV跨界造型，又一次拔高了汽车界颜值的上限，马自达官方将其自称「细腻而果敢」的造型美学，其实就两个字总结：好看！
不管是任何颜色的车漆，在光线充足的情况下，都能在流畅的车侧看到官方自称「穹影曲面」的S型光影效果（过去是C字型）。有了这样的细节美学设计，我想在朋友面前一定能高傲不少。

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熟悉的鹰眼大灯和扁平式大嘴，但是这次针对尾灯和信号灯，马自达花了很多小心思。
马自达将平时经常用到的「双闪灯」，移动到前保险杆下方的位置，设计成一个细腻的条状形状，还带呼吸的效果，尾部炮筒灯内部的「双闪灯」也和前边相呼应，也带呼吸效果。

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并且在你拨开转向灯和应急灯的时候，在车内和车外都能听到如时钟般那样清脆的点阵声，而不是传统车辆上那种“咔嗒咔嗒”那种生硬的点阵声。
从这些精妙的小设计，你就能感受得到，马自达真的是一位精准而优雅的细节大师。
过去，马自达的车内总有一个槽点，既不是极简的内饰设计，也不是面积过小的中控屏，而是空间。

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以次世代昂克塞拉为例，尽管车长近4.7米，轴距也有2.7米，按体型来看，完全超出紧凑级轿车的标准。前排空间表现不错，但是后排就遭殃了，因为腿部空间太局促，再加上后排地板中间凸起，坐两个人还能接受，三个人简直太折磨。