国产车之家|国货之光?买紧凑型SUV就看这四款!

作者:无马汽车
不知从几何起 , 在车型名后加英文后缀成了国内汽车厂商们热衷的营销手段——一方面 , 更容易将新车与老款车型区别开来 , 另一方面 , 车名的“扩容”能让消费者有更直观的性能提升“错觉” , 可谓一箭双雕 , 厂商们自然是何乐而不为 。 厂商们热衷这样的营销手段 , 但消费者会喜欢这一套吗?今天就为大家推荐几款车名扩容的车型 , 看看有没有你们的“菜” 。
比亚迪宋Pro
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谈及宋Pro颜值 , 似乎总会出现两种声音:一方认为宋Pro靠颜值就足以在市场上吃香喝辣 , 但另一方又认为没有夸张张扬的设计 , 只是走朴实路线的“平平之辈” 。 但个人认为这两种观点折中 , 才是对宋Pro颜值最中肯的形容:它没有让人一发入魂的设计 , 但外观内饰都足够清爽 , 比起视觉冲击力 , 它更倾向于协调感 , 算不上第一眼美女 , 但贵在久看不腻 。 比起推荐的其他三款车型 , 它设计力度更小 , 但绝不至于淹没于茫茫车海中 , 毕竟它有太多我们熟悉的比亚迪标志性设计 , “龙”脸、大尺寸中控屏幕 。
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宋Pro采用了1.5T发动机+6速双离合的动力组合 , 这套搭配在之前很多比亚迪车型都有出现 , 可以说是比亚迪入门动力系统的黄金搭档 。 至于实际的驾驶体验 , 相比于“暴躁”的宋Pro新能源 , 宋Pro显得有些温文尔雅——倒不是说它的动力表现柔弱 , 只是考虑到家用和舒适性 , 其1.5T发动机在调校时就偏保守 , 满足日常的使用需求是完全能胜任的 , 但如果指望它给到你爆发力 , 那就是你的不对了 。 至于变速箱的换挡效率、衔接和逻辑等方面的表现比较规矩 , 但在平顺性方面做得相当好 , 这是其变速箱最突出的亮点 。
长安CS75PLUS
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“后来者”想要在竞争激烈的SUV市场出人头地难度是可想而知的 , 毕竟销量榜上的排位早已被“老前辈”们占据着 。 但也并非没有异军突起 , 大众探岳、CS75PLUS便是其二 , 探岳靠“背景” , CS75PLUS靠的是是什么呢?我想是内外兼修的产品力 。 长安很清楚它的目标群体是什么?他们的需求是什么?所以将设计重点放在突出年轻化 , 线条和整体造型都不再是CS75那般保守 , 凌厉夸张的前脸甚至有点雷克萨斯的意思 。 而内饰亦是贴近于年轻人、向主流设计靠拢 , 一体式大屏、平底式方向盘等 , 视觉冲击拉满 。
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长安CS75PLUS提供了两种动力组合可供消费者选择:1.5T+6AT和2.0T+8AT , 两种排量的发动机均来自于长安集团的蓝鲸系列 , 而两款变速箱均来自爱信 。 至于实际的驾驶体验 , 两套动力系统不单单有着不错的账面数据 , 实际驾驶体验也是令人满意的:前者调校以舒适为主 , 但动力没有迟滞 , 涡轮也没有突兀的介入感 , 配合强调平顺性的变速箱 , 整个动力的表现作为家用SUV是能给高分的 。 而后者亦有着平顺且高效的输出 , 加上行驶时对颠簸处理细腻 , 过弯有充分的自信 , 整台车在行驶层面是有高级感的 。
吉利博越PRO
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前面提及的占据着SUV销量排行榜前列的“老前辈”中 , 博越就是成员之一——上市3年多 , 其销量突破了75万万辆 , 可谓让吉利汽车跻身国内销量一线品牌不可或缺的功臣 , 但吉利不满足于此 , 对其进行了全面升级 , 便有了博越PRO 。 外观上 , 虽说没有大刀阔斧的改变 , 但诸多细节在经过重新雕琢之后 , 看上去要比博越年轻不少 , 加上更多立体线条的加入 , 整体观感更为大气、方正、有力量感了 。 至于内饰 , 没有超前的线条和酷炫设计 , 但好在做工、用料都在线 , 加上恰到好处的金属点缀 , 档次感营造很成功 。