3点评车|行业数字化升级如何实现？，汽车后市场首届产业云峰会举行随着国内汽车保有量的不断增加

随着国内汽车保有量的不断增加，车辆维修、保养等汽车后市场也水涨船高，然而后市场长期存在的种种弊端也让消费者无法省心：配件来源不明、质量无法保证、价格不透明……在“新基建”不断提速，传统产业迎来数字化升级背景下，中国汽车后市场又该如何应对？
6月15日，聚焦汽车后市场数字化升级的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”在线上开幕，来自政府部门、中央研究机构、行业上下游企业、投资机构等领域的相关负责人、专家学者及企业界代表们，共同探讨汽车后市场的数字化升级的价值和路径。
行业痼疾急需改变
相关数据显示，过去的2019年中国的汽车保有量已经超过2.6亿辆，平均车龄达到了5年，汽车后市场规模更是达到了万亿级别。与此同时，用户对汽车服务的要求比如养护和维修产生了更高要求。而汽车后市场又是一个关系到汽车产业，这一国民经济支柱产业未来发展的万亿级庞大市场，它的转型升级事关重大。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，就汽车后市场而言，未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。
途虎养车创始人兼CEO陈敏则认为，如果说政策、宏观经济环境是客观原因的话，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。
他指出，长期以来汽车后市场存在着各种痼疾：配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等大大降低了消费者的服务体验；经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求；养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，严重阻碍了行业的发展；消费者则受限于汽车后市场知识缺失，对行业存在天然的不信任，沟通成本、信任成本极高……已经严重制约了行业的发展，急需迎来改变。

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【3点评车|行业数字化升级如何实现？，汽车后市场首届产业云峰会举行】智慧门店或成关键载体
如何才能实现汽车后市场数字化升级？
“数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。 ”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙在现场表示， “经过这次的疫情，大家对数字化的进程关注得更多了，相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。 ”
“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。 ”途虎养车COO李辉在峰会上表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为车后市场数字化升级的关键载体。
数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

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在陈敏看来，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。
小门店关乎大民生
而从国计民生的角度来看，汽车后市场各种门店数以十万级，吸纳的就业数以百万计。