汽车资讯|沃尔沃XC60底盘结构及螺接细节解析沃尔沃XC60

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沃尔沃XC60
沃尔沃XC60是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款SUV车型，这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造，采用前双叉臂后多连杆的悬架结构。
底盘
指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
沃尔沃XC60是SPA平台开发的。相比上一代车型，全新XC60看上去更运动，因为车身尺寸有了一定变化。
底盘参数方面，国内和海外的版本保持了一致的轴距，前后轴之间的距离都被拉长了91mm ，达到了2865mm ，对车内空间有着积极影响。
底盘下部非常平整，几乎看不到任何凸起，发动机下护板以及两侧护板一个都没少。虽然两侧下护板看上去有点儿窄，但确实能够起到保护底盘管线的作用。

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新老XC60对比图
底盘前部
前悬架是全新XC60的一个亮点！抛弃了结构相对简单的麦弗逊式独立悬架，改为更具运动潜质的双叉臂式独立悬架。
双叉臂结构的优势最重要的就在于上控制臂（叉臂）的存在，它就像是车轮的“爪子”紧抓着车身，分担了麦弗逊式悬架上的减振器、弹簧来承受车辆横向和纵向的受力，更有利于车辆的抗俯仰性和侧倾控制。

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前悬架细节图
前悬架总成由多个部件组成，而在底盘各个部件的连接中，主要通过球头、焊接及螺栓实现连接，在设计过程中选择对应型号的螺栓保证强度及耐久（不同部位螺栓型号不一，通常有M8、M10、M12等）。
通过图片我们发现底部应用很多的螺栓，如下控制臂与副车架的连接，制动盘与悬架的连接悬架与车身的连接、副车架与动力系统的连接等。

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下控制臂连接细节图
副车架
对于这类城市型SUV来说，显然承载式车身更合适，所以承托动力总成、连接悬架结构等“重担”就交到了副车架的手里。
新老XC60都选择了全框式副车架，这种结构还会有额外的作用——在碰撞时抵抗和引导撞击力。

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副车架外廓图
底盘的安装是在总装车间进行的，由图我们可以看见在副车架上有很多的螺栓，主要用于与其他系统的连接。
首先副车架需要与车身实现连接，通常设计为4个或6个安装点与车身螺接，副车架还需要为动力系统的安装提供安装点，由此可见副车架上由这么多的螺接也就很正常了。

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全新XC60延续了此前的四点式发动机悬置，沃尔沃采用的四点悬置类型很少见，它并非传统的“前、后、左、右”四个悬置点（俗称“机脚”），而是其中两个悬置点都连接在了后方的副车架上（左右两侧的悬置点一般会连接在车身纵梁上）。
相比更为常见的三点式发动机悬置，增加一个后支撑点，悬置系统能够以更强的扭转刚度来抑制发动机大扭矩输出时的转动现象，但这也会给NVH工程，即在噪音和振动控制方面带来更复杂的难题。
这似乎是沃尔沃在发动机悬置方面的一个特点，因为在CMA平台下的领克01也采用了同样的四点悬置设计。