汽车服务世界|天猫向右，你选哪边？，途虎向左( 三 ) 前言：时至今日

很多时候，互联网跨界野蛮人会认为这就是切入汽车后市场的成功之路。
然而，笔者要说的是，这只是必经之路，却不是成功之路。
2019年初，笔者有幸跟当时负责天猫头部门店的负责人W君（真实姓名不便透露）接触过，当时就在杭州阿里巴巴产业园天猫车站的写字楼里。
【汽车服务世界|天猫向右，你选哪边？，途虎向左】我们讨论的话题，就是门店会不会跟随天猫车站的脚步。
而我的回答是，以当时天猫车站对门店的策略，门店对天猫车站是不会有忠诚度的，所谓认证店、所谓修配融合，以当时的情况看，应该是不会有什么结果，我并不看好。

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△笔者参观阿里巴巴集团
天猫养车加盟连锁开启。
这一次，天猫有没有沉下心真正的去为门店做赋能赋利呢？
小步试错，快速迭代，不纠缠过去，华丽转身，重新开始。
这才是咱们都熟悉的互联网OTO跨界进军车后市场的正常剧情嘛！
然而，汽车后市场，就笔者二十多年的从业经验和经历而言，这是一个需要苦心经营，真正能够沉下心，熟悉底层逻辑才能跑通的领域。
有人要问笔者：照你这么说，途虎才是王者？
笔者说，真不一定啊。
途虎的是以线上获取流量，导流到线下门店，完成这个服务的闭环。
首先，这个流量，并非是无限的。会选择途虎上下单，预约，到店服务的客户，不是无限增长的，当这个流量达到了瓶颈，途虎该如何？
这样的客户，对途虎，对途虎的门店，会有忠诚度吗？这里，笔者还要说明，汽车后市场，讲客户忠诚度，是件很可笑的事情，客户是上帝，怎么能够要求上帝有忠诚度呢？
据笔者的了解，途虎的到店客户，与门店的客情关系，是远远低于传统的汽车服务企业的。
一方面，选择平台线上的客户，就不指望门店有什么服务体验；另一方面，途虎的门店投资者，是真正的投资者，很多不是汽服行业的，门店的运营管理完全是按照途虎规定的流程在走，客情关系，人脉积累这种事情，是不会去做或者很少去做的（我发现途虎在招募社群运营、抖音运营的人才，这是希望通过互联网的手段增进客情关系吗？）。
然后，途虎的模式，门店的员工配备，就不以技术见长，真正需要技术解决的时候，客户还是会选择修理厂、4S店。
最后，途虎的目标客户，其实也就那么多，没法支撑途虎不断的开出线下门店，纯洗店也好，现有门店加洗车工位获取流量也罢，实际作用不大（洗车转化率低，成本性价比更低，并且洗车转化需要更灵活的门店现场运营管理），三四线城市，县城，相对区域封闭的市场，途虎的线上渠道根本沉不下去。
所以，大部分的途虎线下门店，实际情况并非途虎自己说的那么美好，当然，大部分的途虎门店的店主是作为投资者加入的。而投资者，与一个汽服行业出身的、拿着全副身家来开店的门店小老板对比，无疑更抗风险，抗压力，更具前瞻性的认知。所以途虎的门店体系尚不至于崩溃，因为还未出现强有力的竞争者。
如果说开启途虎工场店模式是途虎完成的一个完美突围，那么途虎的下一个突破口在哪里？
天猫并非没有机会逆袭。
首先，天猫的爸爸还是很牛的。
其次，天猫一开始走的模式，就跟途虎截然不同。
天猫是与汽车后市场现有的实力派合作，比如康众，比如汽车超人，比如先后加入天猫的杭州车百用、苏州名骏百盛、张家港九易、山东零公里、西安恒泰、哈贝卡、卡尔、乐创等等，都是本地汽服行业的佼佼者，头部企业。