本田CRV|开了四年哈弗H6，最近换车本田CR-V，说实话，差距真不小哈弗H6|混合动力|SUV|国产车|日

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四年前，我买了人生中第一辆车，是一台2017款的哈弗H6红标1.5T自动两驱智尚型，当初之所以选择它，主要是因为比较喜欢SUV ，看着大气，而且哈弗H6还是公认的销量王，质量有所保障，所以也没怎么对比其它车型，直接就买了。那台车我开了四年，说实话，整体的表现还是比较满意的，落地15w ，各种配置比较齐全，该有的功能都有，而且舒适性不错，座椅又宽大又厚实， 1.5T的发动机最大马力又169匹，开起来也很过瘾，最主要的是空间足够宽敞，对于我这种身高1米7出头的人来说是绰绰有余了。
当然了，这台哈弗H6也不是十全十美的，比如它在市区里面的油耗基本都保持在10个油以上，高速巡航的时候也能开到7个油左右，油耗确实不低，另外7速双离合变速箱在低速换挡的时候偶尔会有顿挫感，尤其是一档换二档感觉尤为明显，再有就是整台车的隔音比较一般，跑高速的时候胎噪和风噪都比较大，发动机舱在怠速时也很吵。这几年，这台哈弗H6陪着我走南闯北，也见证了我人生中许多最重要的时刻，今年结婚的时候，媳妇家里面给了一笔钱，说是让我们换一台更好的车，于是我们就开始了选车之旅。
我们的预算是30万，一开始媳妇想买一台入门级的豪华SUV ，像宝马X1或者奥迪Q3看着都不错，风格很适合年轻人，但考虑到我的工作，觉得还是低调一些比较好，毕竟单位领导都只开帕萨特、凯美瑞、雅阁这样20万左右的车，买一台BBA有些太扎眼，于是我们决定还是买一台合资SUV ，看来看去，就相中了本田CR-V ，不过却不是普通的CR-V ，而是一台插电式混合动力的CR-V ，也就是可以上绿牌的车，这样一来既低调又能显得与众不同，下面就来说一说我对于这台车的一些感受。
首先，这台CR-V锐·混动e+最大的优点就是省油了，平时纯电模式的续航里程是85公里，每天上下班足够一个来回，而且发动机很少介入，开着特别安静，和正常的电动车几乎没有任何区别，但油门不像其它电动车那么“冲” ，踩下去之后动力输出很柔和，所以乘客也不会出现晕车的感觉。此外，和常规的电动车相比， CR-V锐·混动e+的好处在于除了纯电模式还有混动模式以及强制充电模式，这时候发动机会开始根据实际情况决定是否工作，百公里综合油耗能够控制在5L以内，同时还没有里程焦虑，出门也不用急着到处找充电桩。
其次，这台车的舒适性也要比之前的哈弗H6好很多，起步的时候由于是靠电机启动，所以完全没有发动机的噪音，车内十分静谧，而且座椅填充得非常柔软，而且前排座椅的包裹性很好，后排的坐垫长度也足够，跑长途的时候不管司机还是乘客都不会很累，底盘悬架调校也比较有韧性，在走烂路的时候，路面上细碎的震动基本都能被过滤掉，过减速带的时候也不会颠得很厉害，而且它的后排空间也是非常宽敞的，上下车一点不憋屈，这样的舒适度虽然和轿车相比还差一点，但是在SUV里面已经算是比较好的了。
【本田CRV|开了四年哈弗H6，最近换车本田CR-V，说实话，差距真不小】
再有，我这台车是全系的最低配车型，但是配置足够丰富，尤其是主被动安全配置，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航这些功能都有，虽然大部分时间用不到，但是关键时刻真能避免发生事故，开车的时候也会更安心一些，另外像电子驻车、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、后视镜加热、自动分区空调、后座出风口这些常规的配置也都没有缺席，平时使用起来还是很方便的。