【历史故事】徐州别无出路，唯有联合淮北宿州，未来才有资格与合肥南京竞争！

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这个时代给予徐州再次崛起的时间还多吗？？？
作为古代九州之一，五省通衢的徐州，是拥有着悠久历史的文化名城。有九个朝代的开国皇帝是徐州籍，历朝历代数千年以来，徐州在大部分时间里，都是中国的一线城市。
在行政方面，管辖着我国东部淮海地区数十万平方公里的土地。
因此，帝王之乡、两汉文化的发源地的徐州，历史底蕴远超合肥与南京。
然而到了近代，随着朝代更迭战乱与黄河频繁改道。导致了徐州这座历史文化名城逐渐没落为二线城市。并失去了淮海区域的管辖权，至建国后，徐州已经是属于江苏辖下的一座普通地级市。

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而南京、合肥分别作为江苏、安徽两省的省会。依赖省会人才、资金、政策的优势，在进入21世纪后，南京与合肥的城建猛然发力，经济迅速腾飞。并把曾经各方面差距并不大的徐州，越甩越远。虽然大部分徐州人心里是100个不服气，但又无可奈何。省会的崛起，完全是在意料之中。

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时间来到了2021年，南京GDP已经达到徐州的2倍多，而两市人口总量相差不大。
合肥的经济总量在8年前完成对徐州的超越后，如今GDP也比徐州高出40% 。
未来，徐州还有资格与合肥、南京竞争吗？

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仅仅只靠着挖掘自身的潜力，徐州已经是独木难支。毕竟在各方面资源都不占优的情况下，是无法与合肥、南京竞争的。
凭借产业和人口优势，构建起徐州大都市圈，是徐州崛起唯一的希望！

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徐州都市圈作为一个有机联系的整体，从其形成之日起，就从徐州单个城市的竞争力转变为徐州都市圈整体的竞争力，经济辐射半径可达到100公里。徐州都市圈包括安徽的宿州、淮北，山东的枣庄、微山、郯城，河南的永城，江苏的宿迁、连云港等等城市。
其中，距离徐州市区最近的地级市，莫过于淮北和宿州。也是构建徐州大都市圈的第一步！
交通一体化方面
徐州和淮北、宿州形成互动关系，既是徐州都市圈做大做强的责任，又是徐州自身的历史使命。
建设轨道交通体系以及徐淮、徐宿、徐萧淮快速路。将徐州与淮北宿州3座城市紧密联系起来。推动徐州市区的产业和人口，向埇桥、萧县、杜集、段园等地转移，降低徐州市中心的人口和交通压力。
徐州如今共有10条道路连接淮北， 20多条道路连接宿州。
徐萧淮快速路、徐淮快速路今年有望全线通车。徐淮阜高速、淮北经宿州至观音机场高速即将开建。

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徐州地铁1号线的路窝站距离段园毗邻区仅4公里，地铁S4号线至萧县、淮北，地铁3号线延长至宿州，目前都正在规划中，建成后，将会极大地方便了徐州、淮北、宿州三市的人流、物流的来往。每天将有数十万人通过各种交通工具往返三地。
产业一体化方面
宿州徐州现代产业园：规划面积34.1平方公里，截止2021年，承接徐州产业转移企业96家，实现产值120亿元， 2022年新入驻徐州企业16家，萧县智能制造产业园：占地约1300亩，已入驻徐州企业22家，总投资30.3亿元，预计年产值超过50亿元。淮北段园省际毗邻区：已入驻徐州的企业，占毗邻区内所有企业的近50% 。淮北徐州工程机械产业园：投资30亿元。金彭集团淮北项目：新能源动力电池包项目投资50亿元。

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目前，在淮北市的徐州企业已超过100家，徐州籍企业家、工作人员1万余人。徐州人在宿州市的企业和人员更是远超淮北。
而作为省际毗邻区的段园境内，徐州产业转移企业约占当地所有企业的40% 。
您只要去过淮北段园以及宿州萧县就不由自主的惊叹：街头巷尾到处已经遍布苏C 。

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这里是淮海由衷的希望：
徐州都市圈将成为全国都市圈跨省规划建设的样板。
并起到长三角城市群一体化发展的核心作用。