皮卡世界|七座皮卡的普及只是个梦想？目前为大家熟知的皮卡类型其实就那么几

目前为大家熟知的皮卡类型其实就那么几种，不过每一种皮卡车型都有属于自己的用户群体，但是七座皮卡却是个例外，它并没有那些传统皮卡那样畅销，甚至很少有厂家生产。

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市面上的皮卡类型大致有以下几种：
1.一排半皮卡
新潮时尚，外观俊美，独具特色，这类时尚的车型在欧美市场非常流行；

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日产Navara
2.中双排皮卡
【皮卡世界|七座皮卡的普及只是个梦想？】在双排皮卡的基础上改造而来，轴距和货厢都略长于市面上标准的双排座皮卡，但好在美观，国内少见，但在整体市场上的发展很快也很有空间；

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丰田HiuxSR5
3.后货厢封闭的厢式皮卡
货厢与驾驶室分开，客货比例分配是协调的，一般多用在多功能商务车或旅行车方面，市场大；

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锐骐6厢式皮卡
4.载货为主的大单排座、小单排座皮卡
以载货为主，只能坐2个人，但是价位低，实用性强，主要用来运输的卡友很喜欢。并且单排皮卡动力、时速、排量甚至是越野性等都优于轻卡;它还有个响亮的江湖称号：“超级轻卡” 。

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斯柯达单排小皮卡
国内没有大量引进或生产，不然具有很强的竞争力。
这些类型的皮卡无一例外的，都很好的适应了市场，并且有稳定的消费群体，但七座皮卡这几点都做不到。
据消息了解， 2020年关于皮卡车加速限行解除，就基本完成了，新规内容中，要求在2020年结束之前，地级及以下等级的城市要解除对皮卡车的禁行限制。
但是和七座皮卡几乎可以说是没关系。

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怎么说呢，七座皮卡真的太特殊了，无论是车型尺寸，还是油耗等方面。
用车成本远高于传统皮卡。
你能想象吗？当你在本就拥挤的城市街道行走，一辆看似足以秒杀悍马的庞然大物从你身旁呼啸而过时，倒吸一口凉气？
不，该吃惊的是其他车主。
毕竟它太大了！

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普通的五座皮卡，车身平均尺寸已达5500*1850*1800mm ，整车质量约为1.8-2.0吨，这时的底盘重量就能达到400公斤左右，足够笨重了吧。
那七座皮卡呢？
先不说车身长度能不能控制不超6米，按比例可能，货箱长度怎么也有1.5-1.7米，底盘重量超600公斤+太轻松了。这样的“吨位”又该用多大排量的发动机呢？
伴随着如此车重，油耗必然大的惊人！
正常情况5.7L的道奇公羊上路轻松19+的油耗，汽油动力再碰上难走一些的路，百公里突破20+也很轻松。这个油耗又是多少卡友能接受的呢？

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只要这些实际问题存在着，那么七座皮卡的普及是不太敢想的。
编辑：皮卡皮卡皮
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