汽车之家|丰田竟然不是全球第一了！超越它的这家企业这么猛？，几天前汽车圈又出大事啦！就在这周

汽车圈又出大事啦！就在这周，特斯拉的市值超过丰田，成为全球最值钱的汽车厂商。截至2020年6月10日（美国当地时间），特斯拉市值达到每股1004.4美元，总市值达到1863亿美元，超过丰田汽车的1788亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。

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除了股价之外，另一个令人瞠目的数据是，特斯拉股价从总市值900亿美元到超过1800亿美元，仅仅用了五个月的时间，换句话说，不到半年时间里，特斯拉涨出了四个福特汽车的总市值（福特目前总市值约244亿美元）！
【汽车之家|丰田竟然不是全球第一了！超越它的这家企业这么猛？，几天前】

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难道异军突起的特斯拉要称霸武林了？其实，稍微懂点金融的人都知道，股票市值并不代表企业规模，在企业实际价值方面，丰田、通用这样的传统车企价值依然是特斯拉的数倍。而在销量方面，丰田2019年共销售了1074.2万辆汽车，而且连续多年一直是全球盈利能力最强的车企，而反观特斯拉， 2019年全年销量为36.7万辆，而且近段时间才结束了年复一年的血亏，开始有了盈利的迹象。

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但是在这里，我们并不能将特斯拉简单看成“泡沫” ，毕竟，年轻的特斯拉短期内就靠市值膨胀，挣得盆满钵满，这里面有它天然的优势。首先，而在投资界看来，特斯拉完全不是一家汽车公司，而是一家典型的硅谷公司，扁平化管理，专注创新和技术研发，专心摆弄好少量的几款车就能赚足全世界的目光和投资，属于“破敌一向千里杀将” 。

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特斯拉在电动车技术方面有多领先，这里举几个简单的例子：功率元件是汽车电驱系统的核心，它对电动车的意义就像芯片对于手机和电脑，电动机要提升功率、降低功耗都离不开功率元件的升级。目前，大部分电动车采用的功率模块是IGBT(绝缘栅双极型晶体管) ，而特斯拉Model3则是首款全面采用SiC(碳化硅)功率元件的电动汽车，技术上比IGBT先进一代。

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SiC晶元，图中这个是比亚迪研发的……
动力电池上，特斯拉手握着干电极技术这张牌，用这种技术生产的电池由于工艺更加简化，不仅成本比目前的电池便宜一些，更重要的是，这种电池能够经受4000次以上充放循环，理论上，这样的电池使用寿命将超过一百万公里！

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而在技术之外，市场运作层面特斯拉也占尽了后发优势。在销售模式上，特斯拉采用的是直营模式，而非传统汽车企业依靠经销商来进行包销。在职能上，中国的4S店、美国的Costco都在为厂商进行包销（没错，开超市的Costco也是美国最大的汽车销售商），而这样的经销商在面对很多服务项目时，先要给到厂商反馈（Survey ， “4S”里的最后一个S），而在实际执行中，这样的反馈其实很难通畅的上传下达，从而影响到用户体验。

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而在特斯拉这边，客户与特斯拉直营店打交道实际上等同于和厂商打交道，信息上传下达更加通畅，车辆价格也能实现统一，能给客户提供了很多方便（当然，采用直营模式的特斯拉再也没办法用“终端优惠”这样的手段来实现变相降价了，一旦官降，已购车客户就找上门了。）