车家号|为何说深入骨髓的运动基因才是思域的本性？，从F1到纽北说起平民''超跑''品牌

说起平民"超跑"品牌，你脑海中会想到什么？本田说第二，恐怕没人敢说第一。 "红色H标"、"冠军白"、"迷人的高转声浪"等各种标签加冕，就像是"足球写在巴西人的基因里"一样，这些源于运动的标签，也都根植于本田的骨髓之中，生动地诠释着本田历久弥新的运动基因。
纯粹性能天生热血
上世纪60年代，赛车文化已经兴起。 F1方程式赛车是当时世界超高水平的四轮赛车竞技比赛。 F1赛场上目眩神驰的速度，令人血脉贲张的轰鸣声，让人肾上腺激素飞增。
1964年,仅有两年造车经验的本田正式进军F1 ， 1965年，搭载1.5升v12发动机的HondaRA271帮助本田获得首个F1分站赛冠军，那台身披白涂装、红色车标的RA272赛车一下子轰动了世界。 1987到1991年，本田迎来了F1生涯的黄金时期，车队连续5年获得车手+车队总冠军，而1988年更是在16场比赛中斩获15场胜利，创下F1赛事史的奇迹，本田也得以名声大噪。

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其实本田一直以来都是如此，在研发阶段疯狂测试，改进，突破，始终坚守对速度和驾驶的极致追求。
1999年，本田推出有着"万转大魔王"之称的本田S2000 ，搭载了VTECF20C直四2.0L自然进气引擎，最大马力250hp ，换算下来每公升能够压榨出125hp的超惊人实力。那破百的升功率、9000转断油的魔力，加上前后50:50的超狂车身配重不仅征服不少车迷，得到「高转狂魔」的传奇称号，也使它成为本田红顶家族中的巅峰之作。

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除了上述性能车外， NSX的诞生也让各路超跑肃然起敬， K20A、F20C红头发动机同样成为性能的代名词，圈下无数终生本田粉。直到今天，挂H标的车依然遍及我们生活的大街小巷。
"纽北最速前驱"一骑绝尘
悠久性能车历史和传奇色彩故事让本田成为运动的符号，而对于资深车迷而言，本田更令人动容的是让无数人魂牵梦萦的梦想之车——思域Type-R 。作为日系性能车的代表之一，小钢炮界的常青树， "纽北前驱之王" ，思域Type-R拥有极致的运动基因和极佳的操控性能，并以不断突破和自我赶超的赛道精神实现运动进阶。

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2015年的日内瓦车展，本田正式推出了新一代思域TYPE-R车型，这一前驱性能车的标杆究竟有多快？
用"纽北"成绩说话，本田思域TYPE-R以7分50秒63的成绩，干掉了包括圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911（997）Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430F1等众多闻名世界的超跑，成功摘得"纽北最速前驱车"称号。

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此后这一成绩，虽然在2018年被大众高尔夫GTIClubsportS以微弱的优势打破，但思域何时在"运动性能"上服过输，就在2019年四月初，十代思域Type-R再次杀回纽北，以7分43秒8的圈速刷新记录，重新为本田拿下纽北前驱最速纪录，狠狠的回击了大众的挑衅。

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【车家号|为何说深入骨髓的运动基因才是思域的本性？，从F1到纽北】当然，好成绩的背后离不开本田思域TYPE-R优秀的性能数据，其所搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率，在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米。凭借如此强悍的能力，思域TYPE-R成功地将一干超跑甩在了身后。