比亚迪|登上高考试卷，新能源销量破百万！这样的比亚迪没让我们失望！国产车

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2021年5月19日，随着贴有“1000000th”身份标识的汉EV缓缓驶出，比亚迪第100万辆新能源车正式下线。而从0到100万辆，比亚迪用了13年。
而当我们回顾比亚迪一路走来的历程就能发现，比亚迪的发展史就是一部国产汽车的逆袭史。比亚迪辉煌的背后，是汽车人几代人的辛酸。曾经的中国，坐拥全球最大的汽车市场，但是国产汽车的市场占有率却不到一成，国产车企沦为国外汽车品牌的代工厂，萦绕国人心中半个世纪的“造车梦” ，在国外汽车品牌核心专利的护城池下，在国产汽车缺乏工业体系配套的情况下举步维艰。历史一次又一次地证明，市场永远换不来技术，只有自主研发，国产汽车才能突围。而就在国产汽车市场的井喷期，超级玩家比亚迪入局了。
2003年，做电池起家的比亚迪正式进入汽车行业，并开始了在新能源汽车领域的研发。初出茅庐的比亚迪，从造电池到转型造车，比亚迪的这一步跨的有点大，有的媒体甚至讽刺王传福是“无知者无畏、不知深浅” 。
2004年，比亚迪电动概念车ET亮相，这是比亚迪进入汽车领域后的第二年，这款车也是比亚迪的新能源首作。这时候的比亚迪已经敏锐意识到了新能源汽车的发展前景，但是那时候新能源汽车还是一个新概念，比亚迪的ET也没有掀起多大的浪花。
2007年，比亚迪正式公布新能源车计划，王传福明确表示， “未来汽车行业的天下是电动车的。 ”但是没多少人相信这个预言，甚至觉得比亚迪作为汽车行业的新兵，不过是在说大话而已。
2008年，被誉为股神的巴菲特，以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司股票，彼时，比亚迪的第一款新能源汽车 F3 DM刚刚问世，当时人们普遍不看好这家名不见经传的中国车企，人们说:巴菲特“廉颇老矣” 。
2012年，比亚迪“王朝”系列诞生，比亚迪“542”战略发布引起行业轰动，也刷新了不少人对于比亚迪的认知，而这时距离这家车企进入汽车行业还不到10年。
2021年，比亚迪的股价一路飙升到240港元，比亚迪成为巴菲特投资回报中第二高的股票，人们说：巴菲特不愧是“股神” 。而被巴菲特重仓的比亚迪，也完成了新能源汽车累计销量破百万的壮举，从0-100万，比亚迪仅仅花了13年，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
站在比亚迪新能源汽车销量突破一百万辆的历史节点，王传福动情地说：“从0 到100 万辆，筚路蓝缕，是比亚迪作为电动车先行者，通过创新技术和精准战略，一路引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，从传统车跟随到新能源车引领，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。 ”
而如今的比亚迪，已经成为了自主品牌新能源汽车当之无愧的领军者，在全球新能源领域也占有一席之地，在比亚迪总部，有一面专利墙，比亚迪至今已经手握3.4万项专利，其中汽车类公开专利总计9426项，在中国所有车企中名列第一。比亚迪已经拥有动力电池、功率芯片、驱动总成、整车制造的全产业链能力，并且还登上了今年的高考试卷，成为了教育部认证的“拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，国内唯一一家掌握 \" 三电 \" 核心技术的新能源汽车企业。 ”
2019年，丰田与比亚迪成立合资公司，与之前所有的合资公司不同，中方比亚迪成为了提供技术支持的一方。打了所有不看好国产汽车的人狠狠一个耳光。
【比亚迪|登上高考试卷，新能源销量破百万！这样的比亚迪没让我们失望！】“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越” 。对于比亚迪来说，百万辆肯定不是终点，但是相信带着“百万电翁”的新身份继续出发的比亚迪，一定会走的更坚定更从容，比亚迪的下一站，将向着千万级销量进发，以比亚迪为代表的自主汽车品牌，未来可期！