阿虎汽车|YZF-R7 要回归？四缸变双缸，旧瓶装新酒！怎么回事？，雅马哈来自日媒消息显示

来自日媒消息显示，雅马哈计划推出全新的中量级双缸仿赛，名称叫“YZF-R7”!价格是YZF-R6的一半。
YZF-R7是什么来头？YZF-R7并非新名称。跟着小编一起来探究其真实身份吧！
雅马哈YZF-R1和R6仿赛可谓家喻户晓，但是，雅马哈还有一款中量级直列四缸赛车叫“YZF-R7” ，见过的人一定是凤毛麟角，甚至听说过该车的人应该也不多。

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1999YAMAHAYZF-R7
雅马哈在1999-2000年间，生产了仿赛YamahaR7（YZF-R7）双名“OW-02” ，专为超级摩托车世界锦标赛和日本铃鹿8小时赛而设计的赛车。共生产了500台，存世稀少。为什么生产这么少。应相关赛制要求， “只允许使用市售车型才能参加比赛” 。因此，雅马哈只得先使YZF-R7成为市售价车型后，才有资格再参加比赛。为此，只生产了500台，配给到世界各地的车队，其目的不是为了量产上市赚利润。

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仅在1999年生产的雅马哈YZF-R7 ，使用了当时所有可用的最先进的技术。搭载了基于YZF750改进而来的749cc直列4缸水冷引擎， 20气门（每缸5气门）。
名列《SuperStreetbikes》杂志“有史以来十大最具异国情调的车”的第八位。

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标准型号可产生106hp最大功率和72Nm的峰值扭矩。升级一般改装套件型号，最大功率提升至139hp；升级特殊赛车套件型号，最大功率达到162hp 。
最高速度为280km/h ，从0到100km/h的加速时间约为4秒。
售价高达3.5万美元，在当时，这个价格是旗舰产品R1的两倍。

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YZF-R7计划回归，是旧瓶装新酒？了解了YZF-R7的来历之后，切入正题就容易多了。
【阿虎汽车|YZF-R7 要回归？四缸变双缸，旧瓶装新酒！怎么回事？，雅马哈】日本著名媒体《年轻机器》的最新报道，透露了雅马哈计划基于MT-07开发新型雅马哈YZF-R7的计划。在该细分市场将与Ninja650和CBR650R形成直接竞争对手。很显然，雅马哈正准备上演旧瓶装新酒的戏码！

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《年轻机器》封面采用YZF-R7概念图
《年轻机器》封面采用了全新雅马哈YZF-R7概念图。从3D渲染图中，可以看出该车的设计特征与最新的YZF-R6相同，但计划使用的是MT-07身上的689cc ， 4冲程，水冷，双缸， DOHC ，十字曲轴。
MT-07动力参数：
最大功率（kw/rpm）：55.0/9000
最大扭矩（N·m/rpm）：68.0/6500
这是雅马哈独有的引擎技术。动力线性顺滑，中低扭强劲，高转也不失激情。
它与YZF-R6外形相似，但性格、性能完全不同。

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2020YZF-R6
YZF-R6是性能运动车型定位，善于在高转速中压榨出高功率，只有在万转情况下才能释放出激情。规格配置较高，售价直逼R1 。注定是一款小众车型。

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MT-07
而未来要基于MT-07双缸引擎开发的全新仿赛YZF-R7 ，显然是要瞄准更广阔的通用市场，就像忍者650和本田CBR650R一样，主要专注于日常通勤使用的仿赛车型，偶尔热血玩乐之用。我们可以认为是一种性格“温驯”、好驾驭的旅跑车。试驾过2020款忍者650的车友一定能感受到， “温驯”调校，将是未来中量级仿赛的主攻方向。