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对于汽车，每个人都有自己的审美与选择，有的人喜欢奔驰，有的人非奥迪不可，让整个国内汽车市场更加多姿多彩。随着大家生活水平的提升，对汽车的要求也越来越高，以前是能用就行，现在则是要追求舒心与安全，很显然豪华品牌汽车的表现更为出色。不管是一线豪华品牌的BBA ，还是二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃和林肯，它们都有一个共同点，那就是档次感非常高，而如今随着电动化时代的到来，各大汽车厂商也都逐渐开始转型，奥迪便是其中之一。在国产化之后，奥迪e-tron的竞争力进一步增强，的确是深得车主欢心，媳妇想要奔驰，我执意提了它，内行人：她看表面，你才是老司机。
【奥迪|媳妇想要奔驰，我执意提了它，内行人：她看表面，你才是老司机】
这些年来起起伏伏，经历了太多也看透了很多事情，在找到自己的重心之后也是取得了一定成绩，一家人的生活逐渐富足。人一旦有钱就想买各种东西，这才有换车的打算，现在新能源汽车的普及率越来越高，所以我就想入手一台豪华品牌的电动汽车。看车是和我老婆一起去的，奔驰、特斯拉都有试驾，她非要奔驰EQC不可，她也不懂车，只是追求奔驰这个品牌而已，不过我却早已心有所属，回家之后和岳父商量，岳父说这次他支持我，最终提了一台奥迪e-tron ，事实证明这款车没辜负我对它的信任。奥迪e-tron最吸引我的就是豪华座舱，对这套内饰设计我也是心驰神往，第一次带家人去游玩开的就是这台车，坐在副驾驶可以轻松调节座椅以及空调温度，后排带有扶手箱，除了地板凸起较高之外没有太大的缺点。与此同时，奥迪e-tron的智能化水平也很高，语音识别、OTA在线升级以及无钥匙进入非常便利，这才是现代化车型。
之所以选择纯电动汽车，很大程度上还是因为平时只在市内行驶，跨越整个市区也就200公里，所以奥迪e-tron完全足够日常使用。奔驰EQC的NEDC最大续航里程为415km ，特斯拉Model Y的最大续航里程为594km ，相比之下奥迪e-tron的500km也没让人失望。它搭载了2挡自动变速箱，前后双电机的布局，电动机总功率是230KW ，电动机总扭矩来到了540N.m ，整台车的驾驶体验还是很不错的，红绿灯起步速度非常快，转向手感有些沉，我反而很喜欢这种感觉。奥迪e-tron前后均为多连杆式独立悬架，过弯能保持稳定性，底盘的滤震效果也非常出色，操控感得到了极大保证。
奥迪既可以把车做得低调沉稳，也能营造出年轻运动的氛围，这就是百年奥迪的实力所在。奥迪e-tron的气质就很符合我的审美，六边形的进气格栅必不可少，不同之处在于它并没有像燃油车一样采用全镂空式的设计，车头搭配了比较多的白色饰条，凸显出这是一台电动汽车。我很喜欢它的侧面造型，宽大的车身、悬浮式车顶以及硬朗的腰线都是亮点所在，奥迪e-tron独有的轮毂也非常漂亮，整体颜值没得说。拥有奥迪e-tron之后，着实让我体验到了奥迪的灯厂精神，前矩阵LED大灯亮度非常高，尾部也有辨识度极高的一体式尾灯，高级感油然而生。
奥迪e-tron的整车尺寸为4901*1935*1640mm ，基本上也是豪华中大型SUV的标准尺寸，大尺寸的优势就在于不仅外观看上去大气，内部空间也得到了极大释放。它的运动风格座椅很符合人体工学设计，翻毛皮的材质比较柔软，前后排都带有扶手箱，我觉得奥迪的平底式方向盘比较有特色，多功能方向盘操作轻松并且上下车也不会出现遮挡的情况，确实非常人性化。奥迪e-tron的储物能力没让我失望，扶手箱非常深，同时前后排门板都带有储物槽，再加上1560L的超大行李厢容积，出门带再多行李也不担心。当然，这款车的舒适度也达到了高端水平，内部的隔音、座椅的支撑以及B&O的高级音响都是加分项，真的是要啥有啥。
其实仔细观察的话，你会发现BBA基本上都是齐头并进，不管在A级车还是C级车市场，它们之间既存在竞争，也有互相的促进作用。当前新能源汽车市场的前景广阔，奥迪就很好的抢占先机，可以说目前在新能源中大型SUV市场奥迪e-tron未逢敌手，它不光是外观有吸引力，科技感十足的座舱和稳定的续航都是奥迪纯电动汽车的优势。奥迪e-tron的指导价来到了54.68—64.88万，国产化之后性价比进一步提升。难关车主有奔驰不选，也错过了特斯拉，不听劝提了它，岳父：这次我支持你。