实车网|现代和起亚将为电动车提供新的热泵技术

现代和起亚这两家公司自2014年首次推出纯电车型以来 , 其车型最大亮点就是采用热泵技术 。 从那一年起 , 韩国品牌一直在改进它 , 使之成为实现高能耗效率的最佳工具之一 。 挪威汽车联合会(NorwegianAutomobileFederation)最近的一项测试证明了这一点 。 现代Kona是他们冬季测试中最好的汽车 。
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他们的新热泵技术之所以引人注目 , 是因为它现在可以从更广泛的部件中收集废热 。 根据两家公司的说法 , 第一台热泵将从电力电子模块获得热量 , 这其中包括电机、逆变器和车载充电器 。 现代和起亚也在设法扩大更多热源 , 理论上 , 任何需要热管理的东西都可以包括在内 。
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为这两家公司工作的工程师们用他们的电子样机进行了低温试验 , 成功地实现了这些改进 。 特斯拉ModelY是第一个推出热泵技术的车型 , 同时也参与了寒冷天气的测试 。
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【实车网|现代和起亚将为电动车提供新的热泵技术】这家韩国汽车制造商的案例似乎非常有说服力 , 不仅证明了热泵效率 , 而且证明了水冷电池组与风冷电池组的巨大差异 。 根据这些公司的说法 , 他们可以有更紧密的冷却通道 , 将电池密度提高35% 。
韩国环境部的一项研究显示 , 现代KonaElectric和起亚NiroEV可以在空调系统启动的情况下 , 将90%的行驶里程保持在-7°C(19°F)的温度下;其他没有安装热泵的EV车型在接受相同测试时 , 行驶里程从18%下降到43%(图片源自网络) 。