SUV|奥迪又出王炸，四驱+空悬+3大屏，重2.6吨比Q7霸气，只卖Q5价奥迪Q7|奥迪Q5|蔚来汽车|豪车

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要说豪华汽车，包括奥迪在内的BBA可以说是国内当仁不让的第一梯队，但要说豪华新能源车型， BBA起步或者投入的速度不仅被特斯拉远远甩在后面，甚至被国内的理想、蔚来等完成了弯道超车。而最近特斯拉接连被报道的事情印证了起步早不等于一直领先，新能源汽车也不会只是简单的堆砌，对于品牌技术底蕴的要求只会更高，因此我们看到了吉利极氪001后发制人，以及奥迪终于上道的全新力作，四驱+空悬+3大屏，重2.6吨，级别不输Q7 ，起步550Nm ，却只卖54.68万，与高配Q5落地价。
这款车型奔驰宝马目前还没有对手，因为它是与Q7同样属于中大型SUV级别的旗舰级车型e-Tron 。之前e-Tron是进口销售，起步价高达65.88万，如今由一汽国产之后，价格降至54.88万，一举下降了11万元，而同样卖到49.98万-57.98万的奔驰EQC ，却只是中型SUV ，毕竟目前的市场惯例是豪华品牌的新能源比同级别的燃油车卖的贵，而奥迪e-Tron是例外。
尺寸上，奥迪e-Tron长宽高达到了4901*1935*1640mm ，轴距为2928mm ，整备质量高达2625kg ，整个尺寸明显比iX3、EQC以及自家的Q5L大了一圈，属于名副其实的中大型SUV ，特别是底盘部分， e-Tron直接标配了前五连杆、后多连杆的空气悬架，能够实现软硬高低调节和可变转向比，无论是底盘质感、厚重感，还是对于滤震的舒适感，显然e-Tron是完全不输价格更贵的Q7 ，而这样的底盘表现，显然超出了其他中型SUV一个档次。
在性能和续航方面， e-Tron的表现虽然无法与特斯拉或者极氪001这样的长续航选手相比，但相比蔚来、奔驰、宝马，依旧是中等偏上的表现。全系搭载前后双电机的电控四驱，综合功率达到了313马力和540Nm ，零百加速性能基本处于Q7的2.0T和3.0T之间，而NEDC综合续航里程达到了500km ，对于这样一辆大块头SUV来说，属于还不错的表现，作为对比，性能接近、更小更轻的奔驰EQC 350续航仅410km ，稍好的宝马iX3也是500km ，而蔚来ES8中低配也才415km ，这也得归功于奥迪为e-Tron提供的一系列技术法宝-2AT ，在后桥安装的2级减速器，也就是我们所说的2AT变速器，是奥迪与保时捷共享的技术，可以让电机在高速巡航的时候，处于更加高效的转速区间，从而优化效率，这也是很多人认为未来电动汽车较为理想的发展方式，
在外观方面， e-Tron直接沿用了概念车的大量设计理念，最终效果也是立竿见影。车头部分，最抢眼的便是百叶窗设计的中网，无形之中带来了几分未知和科幻。全系标配的矩阵式LED大灯，也展现出了旗舰级SUV的定位。侧面部分，更为干净利落的腰线，已经更加倾斜的D柱，让它相比Q7这类主打空间的SUV ，多了几分运动。当然，车尾部分的贯穿式尾灯，也让它与Q8、A8一同成为了奥迪旗舰车型的象征，况且接近2米的车宽和超过4米9的车长，也为它的气场助力不少。
打开e-Tron的车门，能找到很多不一样的感觉，同时上手难度也不高，主要源于它的三块大屏设计，同时还有HUD抬头显示，所以对于驾驶者而言，能够看到4块屏幕，科技值爆表，而对于乘客而言，中控的三块屏幕，不对称的中控台设计，还有多色氛围灯、更细腻的座椅皮质，宽敞的后排座椅腿部空间和腿部腰部承托，都让它的豪华氛围比肩行政级轿车。并且在实用性方面，后备箱默认600L的容易，在放倒第二排后可以扩展到1500L ，即便是家庭旅游，也很宽裕。