本田CRV|新款本田CR-V来了！全新动力系统，百公里油耗1.3L，价格能接受？混合动力|纯电动车|日系车

【本田CRV|新款本田CR-V来了！全新动力系统，百公里油耗1.3L，价格能接受？】

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这段时间大众EA888的发动机出问题了，具体的车型是大众的探岳。被大量的车主投诉油耗过高，很多车主的百公里油耗竟然达到了13升，而工信部则给出的油耗是6.8升。到底是什么问题导致的呢？
简单来说，就是探岳2.0T的发动机燃烧不充分，会有很多燃烧不充分的排放物排泄出去，大众为了进化这些尾气，就给发动机上装了颗粒捕捉器。
简单地说颗粒捕捉器就是给发动机额外配置的净化系统，再通过发动机的高温将这些捕捉到的颗粒高温燃烧掉，通过这套系统将有害气体转化为无害的气体，从而达到净化目的。事实上，颗粒捕捉器和发动机压根就不是同一套系统，这套系统就是为燃烧不充分所加装的。其实这也是燃油车的一个弊端，不少燃油发动机或多或少都存在这样的问题，只是这款EA888的发动机更明显一些。
很多人有疑问了，配EA888发动机有很多车型，比如奥迪A6L ，为何只有探岳车型出现了这样的问题呢？其实说来也很简单，就是设计缺陷。因为想要获得较好的燃烧效果，颗粒捕捉器要尽可能地靠近发动机。而从探岳的布局来看，颗粒捕捉器离发动机过远，而要获得源源不断的高温，必须就要做功，那么就要牺牲油耗，所以探岳车型的油耗居高不下，也是很多朋友们投诉的原因。
反观本田竞争车型CR-V就没有这方面的顾虑，不但燃油经济性好，而且尾气排放也特别的出色，几乎就没有出现过尾气排放的问题，而大众却不仅仅是第一次。
为什么本田CR-V拥有这样的优势呢？这就不得不提到本田新能源方面的优势了。事实上， CR-V除了常见的涡轮增压车型以外，还拥有混合动力车型，并且I-MMD混合动力技术已经成为市面上最成熟而且也是最先进的技术之一了。本田CR-V不仅拥有燃油车，油电混合车型，还拥有纯电动车以及插电式混合动力车型。这样的科技配置是非常强大的，而且也无需像大众一样，在排放问题上伤透脑筋。
今天我们主要来聊一聊东风Honda CR-V 。它的插电式混合动力车型是在混合动力基础上进化而来，而且赠送绿牌，无需缴纳购置税，并且燃油经济性进一步提升。大家知道这辆插混的CR-V百公里的油耗吗？非常惊人，百公里油耗只有1.3L 。在日常驾驶过程中，几乎可以使用纯电驱动。相较于如特斯拉的纯电动驱动，这辆插混版的CR-V更是没有续航里程的焦虑。
很多人说电动车是未来的趋势，这一点我并不否认。但有一个问题，就是未来是纯电驱动还是插混驱动，亦或是混合动力的驱动呢？但不管是哪一种驱动方式，本田CR-V都一网打尽。为何本田要下这么多的力气来做这种吃力不讨好的事情呢？毕竟想要拉低油耗，只需要油电混合车型或者纯电动车型，就可以将整个本田车企的油耗拉低，从而达到国家的排放标准。
这些都是浅层考虑的，往深层次想一下，中国的国土面积非常的大，达到了960万平方公里，所以也面临着用车多元化的环境。有的城市新能源充电桩密布，所以购买一辆纯电动车毫无压力。还有的城市电力资源紧张或者充电桩分布较少，纯电动车就显得不那么实用了。有的城市四季如春，适合纯电动车续航；而有的城市则非常的寒冷，并不适合纯电动车。所以想要打动消费者，布局一定要均衡化，每一个消费者都有自己选择的余地。
事实上，很多朋友就会讲了CR-V不是有混合动力的车型吗？为什么还要推出插混车型？有什么意义呢？道理其实非常的简单，插混车型拥有更为出色的燃油经济性，更好的静音性，而且在很多限行的城市是没有障碍的，和纯电动车是一样的，不限行，不限号，而且还可以获得绿牌，也就是不用缴纳购置税。从它的特性来看，插混车型就是纯电动汽车的补充，而消费者也因此选择的余地更加的全面了。