AP汽车制造|采取紧缩措施：大众CEO迪斯使集团接受“新冠饮食”｜AP汽车制造在他的高层管理人员面前

在他的高层管理人员面前，世界市场领导者的领导者宣布了新的方向：由于病毒，目标是严格卫生。迪斯（Diess）要求：“每个问题都必须证明其合理性。 ”他警告：电动汽车不应该继续是一项补贴业务，他要检查缩小车型范围。 “火箭”项目旨在减少特斯拉的积压。

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▲大众CEO迪斯（Diess），大众劳动委员主席奥斯特洛（Osterloh）：在不久的将来，集团执行委员会和劳动委员会的负责人之间将来进行更多有争议的辩论。迪斯（Diess）期望并受到奥斯特洛（Osterloh）质疑的土耳其马尼萨的新工厂将不会在短期内建成，即使有的话。（照片：大众）
据德国媒体《汽车周报》消息，大众首席执行官迪斯（Diess）在新冠危机中极大地加剧了该集团的紧缩措施。
迪斯（Diess）在本周四上午向集团高层管理人员发表讲话时宣布：“与先前的计划相比，我们必须大幅削减研发费用、投资和固定成本。 ”迪斯（Diess）说，由于需求疲软，这个世界市场领导者的净流动性”至少在7月份之前继续减少” 。
正如活动参与者所报告的那样，例如，主要品牌大众乘用车现在必须将其材料成本降低20% 。对于新项目，前几年的预算不再简单地延续。迪斯（Diess）说：“每个问题都必须证明其合理性。 ”尽管如此，到2020年“并不是所有的大众汽车品牌都会创造积极的年度业绩” 。
欢呼声-ID.3来了
【AP汽车制造|采取紧缩措施：大众CEO迪斯使集团接受“新冠饮食”｜AP汽车制造】同时，大众汽车的贡献毛利为负。迪斯（Diess）说，例如，对于纯电动小型车E-Up ，大众汽车每辆车必须支付高达5,000欧元的费用。电动高尔夫球存在类似的赤字。因此，大众未来的电动车ID.3的成功更为重要，根据该公司的说法，它将从一开始就赚钱。
除了“重要系列”的产品转移外，集团负责人还对哪些型号可以完全淘汰进行了高压分析，这也使就业面临风险。一位不愿透露姓名的大众高层经理对《汽车周报》说：“新一轮紧缩政策预示着伯纳德?奥斯特洛（BerndOsterloh）领导下的工会将面临进一步的麻烦。 ”
因戈尔施塔特的“火箭发射”
关于大众集团最重要的单一市场，迪斯强调：“令人不快的事实之一是，我们在中国的市场领导地位不是自然法则。 ”中国的显著增长只能通过电动汽车实现。迪斯（Diess）：“中国电动汽车市场的领导者现在被称为特斯拉” 。
在严格保密的研讨会上，该公司最近研究了如何在2024年赶上特斯拉。第一个结果是由奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（MarkusDuesmann）领导的“火箭”项目。核心元素是新推出的名为“E32.0”的软件包。
迪斯（Diess）向他的经理们承认：“我们需要几年的时间才能在软件领域达到必要的能力水平，才能参与未来的竞争。 ”而且：“直到今天，几乎没有一行软件代码来自我们。 ”
为了尽快改变这一状况，大众汽车的新Car-Software组织应“在7月1日从虚拟玩家转变为真实玩家” 。迪斯（Diess）：“我们失去的每一天都是我们没有的一天。 ”