#长安汽车#三菱劲炫与起亚智跑哪个好?
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第一 , 外观 。
就外表而言 , 我相信每个人都喜欢稍微大气一点的款式 。 而且起亚智跑就是抓住了广大消费者这种心理 , 外观做得很大气 。 家族虎啸前脸 , 硬朗的外观设计 , 给人一种非常安全的感觉 。 高车身威猛 , 从外观上看 , 很难想象这是一款数十万的合资车 。 与劲炫相比 , 劲炫要小气得多 , 尽管最新的劲炫在前脸方面稍有改进 , 相对于老款更具进取心 , 但仍然不如智跑大气 , 而且整体车身偏小 , 很难有视觉冲击 。二、空间 。
谈到空间 , 我们必须谈到整车的尺寸 。 起亚智跑车体尺寸4460*1850*1695 , 轴距2640 mm , 而三菱劲炫车体尺寸4366*1818*1640 , 轴距2670 mm 。 就大小而言 , 智跑完了劲炫 , 看在外面也会更大气 。 轴距离智跑比劲炫短3厘米 , 但实际驾驶体验智跑的感觉比劲炫宽敞多了 。 另外一点 , 就是箱子空间 , 以前三菱做过一次销售顾问 , 客户提到最多的是劲炫箱子空间太小 , 如果家里有小孩 , 只能放一辆婴儿车 。三、结构化
最初选择智跑的大部分原因也是因为智跑的配置比较高 。 全天窗 , 电子手刹 , 定速巡航 ,ESP , 自动驻车 , 上坡辅助 , 遥控起动 , 电动座椅等等 , 可以说是很丰富的 , 合资车的配置基本上可以与国产车相比 。 而且劲炫最让消费者诟病的是没有 ESP和后面的空调出风口 。 尽管我们都知道三菱是一个百年汽车品牌 , 在技术上是没有问题的 , 但减配也太严重了 , 连最起码的主流配置都没有 , 光是三菱的品牌效应还能支撑多久呢?
结论:有人可能会问 , 说这么多都是表面文章 , 为何馆长不谈发动机、变速器、底盘等核心部件?事实上 , 作为汽车人 , 我本人认为在同一款车型上价格差别不大的情况下 , 三大件基本也不会有太大差别 。 一辆家用汽车 , 行驶十几二十多万公里 , 就完全够了 , 只要你正常驾驶 , 稍加爱护 , 肯定不会出问题 。 因此馆长也没必要罗列一些虚幻的专业名词来欺骗大家 。 因此 , 我的意思很清楚 , 这两款车肯定更喜欢智跑 。
一款小型的 SUV一款紧凑的 SUV , 劲炫要比智跑便宜一些 , 但是差距不大 , 我想大多数人都会选择智跑 , 毕竟大一级 。 因此从性价比上看智跑是有优势的 , 但话又说回来 , 劲炫与智跑相比其实并无其他优势 , 那就是个人认为智跑综合因素都比劲炫高 , 真的要花钱买 , 智跑比较适合 。 对于哪些综合因素 , 不外乎价格 , 三大件 , 空间 , 定位 , 配置 , 以及剩余率相关对比 。
劲炫和智跑都属于英雄豪杰的末日车型 , 曾经都曾是品牌的中坚 , 如今随着新车型的推出和竞品车型的争夺 , 也有一种惺惺相惜的感觉 。 就算是13万以内可以落地的合资车 , 也是为数不多的定位紧凑型 SUV , 提供1.4T和2.0 L动力 , 没有四驱 , 主要针对家庭用户 。 功率虽中等 , 但却具有定位、空间和配置的优势 , 1.4T发动机是沃德十佳蝉联发动机 , 2.0 L发动机也是优胜者 。 因此至少在发动机方面虽然比不上最新推出的各种黑科技发动机 , 但智跑也不失为一种落伍之作 , 口碑和市场真实感也都不错 。 齿轮箱方面 , 起亚是6 AT和7 DCT干式双离合 , 7 DCT匹配1.4T效果不错 , 但是对于干式双离合的散热 , 耐用性的担忧也是无法没有的 , 建议2.0 L+6 AT 。
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