地平线创始人兼CEO余凯则进一步表达了对“标准统一”的诉求 ， 5G与车端通信以及它的运行工作机制需要标准 ， 但目前还没有一个大家共同接受的标准 ， 接受5G信号 ， 把这个信号解读为一个结构化的对交通路况的认知 。 “只有统一标准 ， 不同厂家的汽车在不同的地方 ， 才能按照统一标准去解读5G的信号 ， 从而知道实时的路况并且做出决策 。 ”
中国移动(上海)产业研究院副院长陈豫蓉认为 ， 5G车路协同和自动驾驶技术的推广是一个渐进的过程 ， 先从部分区域、部分场景开始落地 ， 然后逐步扩展到全区域、全场景 。 具体来看 ， 限定场景下的车路协同系统将率先落地 ， 比如高速公路、矿区、港口、园区等 ， 与这些场景相对应的 ， 则是自主泊车、定点接送、快速公交、有限地域无人驾驶出租车等自动驾驶服务 ， 均有望率先进行商业化量产 。

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