【十二星座】李书福的“星座”和马斯克的“星链”谁更强？

文章图片

文章图片
来源丨财经十一人（ID：caijingEleven）
【【十二星座】李书福的“星座”和马斯克的“星链”谁更强？】作者丨刘丁
编辑丨马克
头图丨摄图网
李书福打算用三年时间发射72颗卫星，组成名为“吉利未来出行星座”的低轨小卫星星座。
2022年6月2日，吉利控股集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司（下称时空道宇）发射了第一批小卫星，一共9颗，均成功进入预定轨道。
这是李书福卫星计划的第一步。据时空道宇介绍，此后还将申请7次发射，每次9颗，到2025年将有72颗小卫星在轨运行。
时空道宇曾于2021年12月发射两颗卫星，但由于火箭飞行异常，发射失败。
这72颗小卫星的单颗重量约100千克，将在距离地面600公里左右的轨道运行。
轨道高度小于2000公里为低轨， 2000公里到2万公里之间为中轨，超过2万公里为高轨。质量小于1吨的为小型卫星， 1吨至3吨之间的为中型，大于3吨的为大型。
低轨道卫星距离地面更近，信息传输路径短、延时也更短，但由于轨道高度低，单个卫星信号覆盖区域小，因此要想将信号覆盖全球，所需的卫星数量也更多。近年来，随着卫星研发制造成本降低，发射技术突破，低轨道小卫星的商业应用逐渐成熟。
这个赛道的头号玩家是埃隆·马斯克旗下的SpaceX公司，其在2015年推出Starlink（下称星链计划）项目，目标是提供覆盖全球的互联网接入服务。
李书福的“未来出行星座”和马斯克的星链计划有可比性吗？商业卫星这个赛道越来越热，其中又有怎样的机会和风险？
“星座”与“星链”是两个物种
马斯克的星链计划和李书福的“吉利未来出行星座” ，业务上分处两个赛道，没有交集，投资运营方面也差异巨大。
“吉利未来出行星座”侧重于提供厘米级高精度定位，汽车和自动驾驶导航是首要应用，星链计划侧重于提供宽带上网服务；
根据吉利控股集团的官方信息，李书福发卫星、做手机、做芯片，多元化布局之下，汽车业务仍是核心，卫星、手机、芯片都要与汽车业务协同。
马斯克的星链计划则是独立的宽网互联网接入服务，没有与特斯拉汽车协同的设想。
星链计划是制造发射卫星都由同一家公司SpaceX完成，降低卫星研制成本的同时，可通过可回收火箭技术降低卫星发射成本；星座计划虽能自主降低卫星研制成本，但降低卫星发射成本却要仰仗国家队的进步速度。
SpaceX的卫星生产线目前产量约为每年1440颗，据马斯克公开透露，单颗卫星成本约为50万美元；在卫星发射环节，其猎鹰9号火箭利用可回收技术，发射60颗小卫星的成本约为2亿元，平均每颗330万元（按照1美元兑换人民币6.6元计算）。
时空道宇年产卫星500颗，单颗卫星的研发生产成本目前在1000万元左右，虽已比国内同行低许多，但仍大大高于SpaceX 。
直到2020年，国内卫星的平均造价仍高达4000万元左右。
“吉利未来出行星座”采用了卫星与地面基站协同实现高精定位的方式，投资规模不大， 72颗卫星就能满足需求。星链计划全靠卫星提供信号，需要的卫星数量更多，目标是部署4.2万颗卫星，截至2022年5月18日已发射2653颗。
按照目前的成本计算， “吉利未来出行星座”72颗小卫星总计造价约为7.2亿元；但由于时空道宇未披露火箭发射成本以及地面基站建设成本，难以估算项目整体成本。
根据路透社2021年6月的报道，马斯克预计星链计划的总投资约为1320亿元-2000亿元之间。（按1美元兑换人民币6.6元计算）截至2022年5月，星链已有40万宽带互联网用户。
卫星热下，
轨道和频段资源越来越稀缺
SpaceX公司2015年推出星链计划以来，低轨小卫星赛道越来越热门。
SpaceX最大的竞争对手是2012年成立的英国卫星通信公司OneWeb ，该公司计划部署648颗低轨小卫星，为用户提供宽带上网服务。截至2021年底， OneWeb的在轨卫星数量为394颗。
中国国务院2014年出台了《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，鼓励民间资本研制、发射和运营商业卫星，并引导民间资本参与卫星导航地面应用系统建设。国内商业航天政策门槛降低后，相关公司和产业链逐渐发展。