鸿蒙来了,但华为手机已没那么重要?( 二 )


去年9月 , 鸿蒙系统正式开源时 , 华为就宣布要将鸿蒙最核心的基础架构部分全部捐赠给“开放原子开源基金会” , 各厂商均可获得代码 , 以根据不同的业务诉求来做产品 。
外界也因此不断试探其他手机厂商的动作 。 终于 , 在发布会前夕 , 魅族宣布接入鸿蒙 , 但暂不包括手机产品 。
而其他手机厂商也用脚来投票 。
谷歌近期也发布了Android 12的第一个Beta(测试)版 , 随后小米、OPPO、vivo、中兴等厂商纷纷宣布加入首批适配Android 12 Beta阵营 。 对于其他厂商来说 , 加入以手机业务为主的华为的生态系统 , 无疑是要成为华为的附属品 。 OPPO前高管黄宏涛曾表示:“没有厂商会将自己的命脉交给竞争对手 。 ”华为也并无迹象要放弃占据营收一半以上的消费者业务 。
从一定程度上讲 , 华为的独创国产系统的脚步还是慢了 。 或许 , 在华为占有一半国内手机市场份额、还没被美国制裁前 , 其他手机厂商会更愿意加入鸿蒙 。
不执着于手机业务
To B或许是华为未来的发展主力 。
华为消费者业务CEO余承东以“万物互联时代 , 没有人会是一座孤岛” , 作为鸿蒙发布会的结语 。 此场发布会下来 , 不难看出华为要打出物联网的牌 。
华为以手机作为超级终端的入口 , 希望能够汇聚更多的硬件生态合作伙伴 , 目前已经吸引美的、九阳、老板、润和软件和中科创达等企业的加入 。
互联网巨头纷纷入局新能源车领域 , 华为一直强调“不造车” , 但车企的新闻却频频出现它的名字 。 今年4月 , 华为和小康集团旗下的新能源车企塞力斯联合推出首款汽车SF5 , 仅一个月就取得超过6000辆的订单 , 要知道此前塞力斯年销量仅732台 。 在鸿蒙发布会的第二天 , 北汽极狐宣布阿尔法S 华为HI版 , 将成为首款搭载华为鸿蒙OS车机操作系统车型 。
去年有媒体报道称 , 华为有可能从高端手机“降维”至汽车、OLED屏驱动等 , 配之以软件、手机周边产品补洞 。
华为成立于上世纪80年代末 , 初期是一家网络设备代理商 。 做ICT技术本就是华为的优势 , 因此或许不必执着于手机业务 。
华为2020年财报显示 , 其企业业务增长23% , 增速远远超过消费者业务和运营商业务的3.3%、0.2%的增速 。 同时 , 华为去年在亚太地区业务下降8.7% , 财报解释称 , 该地区的企业业务受益于企业数字化转型加速 , 保持高速增长 , 但受消费者业务无法使用GMS生态的影响 , 导致数据下滑 。
但不得不提的是 , 华为在企业业务的基数还是很少 , 2020年度出现11.3%的营收占比并不是历史新高 。 而2017年前 , 运营商服务才是华为最赚钱的业务 。
华为近期公布的今年第一季度的营收同比下滑16.5% , 利润率却提升至111% , 原因在于6亿美元的专利净收入 。 坊间猜测 , 这是华为向苹果收取的5G专利使用费 。