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新建五华站

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车站中心里程为DK49+106 ， 站房位于线路左侧 ， 采用两台夹四线站型 ， 五华站平面布置示意图设到发线4条（含正线2条） ， 到发线有效长度650m 。 设基本站台和侧式站台各1座 。

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在建龙川西站在建赣深高铁车站 ， 车站规模4台12线 ， 于龙川西站北咽喉预留本线的

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龙川西站平面布置示意图引入接口 ， 同时龙川西站北端区间正线预留至本线梅州方向联络线接轨条件 ， 车站南端预留至河源方向延伸条件 。

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梅州至龙川高铁已于2019年12月15日举行了开工仪式 。 梅龙高铁“站前工程”计划于2020年6月30日开工 ， 计划工期为4年 ， 计划于2024年6月29日完工 。 梅龙高铁有望于2024年实现开通运营 。 届时 ， 梅州与广州、深圳间高速动车组列车将经由梅龙高铁、京港高铁广东段运行 。

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梅龙高铁项目建设必要性和意义（1）项目对满足梅州市至珠三角地区城际客运需求 ， 形成广河梅高速客运铁路通道 ， 完善广东省高速铁路网布局具有重要意义和作用 。

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梅州市与珠三角地区客运需求旺盛 ， 本项目建成后 ， 梅州市到达广州市旅行时间由原来的6个小时 ， 缩短到1.5个小时 ， 极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件 。 本项目建成后将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流 ， 是广河梅通道的组成部分 。

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本项目是广东省铁路网“十三五”规划的重点建设项目 ， 西与赣深高铁、广河铁路衔接沟通珠三角地区 ， 东接梅汕铁路沟通粤东地区（潮汕揭） ， 将极大提高通道的输送能力和改善运输组织 ， 对完善广东省高速铁路网布局具有重要意义和作用 。

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（2）项目对加快形成珠三角地区至福建北部、长三角地区联系的便捷通道 ， 完善国家中长期高速铁路网具有重要意义和作用 。

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