大块头看古今|设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站，梅龙高铁全线动工建设梅州至龙川高铁作为广州经河源至梅州高

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梅州至龙川高铁作为广州经河源至梅州高铁通道的重要组成部分，设计开行时速350公里。梅龙高铁在近期又有新进展，因为梅龙高铁“站前工程”开工与完工时间均已确定。

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新建梅州至龙川铁路，简称梅龙高铁，位于广东省梅州市和河源市境内，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h 。

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梅龙高铁线路正线起于梅汕客专梅州西站，出站后向西南绕麓湖山县级自然保护区行进，经梅县区南口镇后进入兴宁市境内，途经径南镇、坜陂镇，下穿长深高速公路、上跨汕昆高速公路，于兴宁市西南设兴宁南站，出站后往西南跨越漳龙铁路后进入五华县境内，经转水镇，下穿济广高速公路，于华城镇五口塘设五华站，出站后上跨岐岭河，经岐岭镇进入河源市龙川县境内，经登云镇、附城镇、老隆镇，下穿在建河惠莞高速公路，上跨改建国道G205 ，于漳龙铁路北侧跨越东江，之后转向西南并行既有京九铁路引入在建赣深高铁龙川西站。

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主要车站梅州西站梅州西站为梅汕客专既有车站，总规模为5台13线（站内线下工程由梅汕高铁一次实施，线上工程梅汕实施3台8线，预留梅龙工程实施2台5线），站对左设综合维修工区，并预留存车场引入条件。

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【大块头看古今|设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站，梅龙高铁全线动工建设】梅州西站改建方案示意图

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本次设计按照梅汕高铁预留方案新设到发线5条（含正线2条），到发线有效长650m ，新建基本站台及岛式中间站台各1座，尺寸均为450m×12m×1.25m 。龙岩端咽喉设安全线2条，预留本线往龙岩方向延伸条件；本线动车存车场于车站龙川端咽喉预留的车挡处接轨，存车场设置于车站西南侧、X026南侧，设存车线3条，有效长550m ，预留存车线2条；本线综合维修工区与存车场共址合设，设5条岔线。

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新建兴宁南站

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车站中心里程为DK31+300 ，站房位于线路右侧，采用两台夹四线站型，设到发线4条（含正兴宁南站平面布置示意图线2条），到发线有效长度650m 。设基本站台和侧式站台各1座。站同左设综合维修工区1处，工区内设岔线3条，有效长度分别为260m、120m、120m ，工区设安全线1条。