丰田汉兰达|全系涨价5万仍然供不应求，第四代汉兰达表示：我要当豪华SUV 动力|日系车

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越改越好，越改越买不起。
相比于现款23.98万起的价格，全新一代汉兰达预售价一跃到了28万高位，单单从入门款车型价格剖析，全新一代汉兰达门槛价提升了5万。以至于顶配车型也有着巨大的价格上调空间，此前的32.58万上调到37万。
与价格上涨相映衬的，则是全面上调的产品力。
【丰田汉兰达|全系涨价5万仍然供不应求，第四代汉兰达表示：我要当豪华SUV】全新一代汉兰达诞生于丰田TNGA架构，同时也将此前不太丝滑且问题相对较多的2.0T涡轮增压拿掉，换上了全新的2.5L混合动力系统。
除了硬装实力上的全面改变之外，全新一代汉兰达也在设计、内饰豪华程度以及车机系统方面有着全面的蜕变，显然我们能够看到的是，第四代汉兰达的颠覆能力要远远强过许多竞争对手。
这是其敢于将价格全面上调的资本。
从技术形态上来说，全新一代汉兰达做到的是紧随时代发展步伐的全面升级，仅仅以2.5L自然吸气发动机为例，其这台2.5L自然吸气发动机动力组合拥有181kW最大功率，在E-CVT变速箱的匹配下能够在保证顺滑的基础上带去更低的油耗表现。
无数个事实证明，丰田THS动力系统车型都有着比竞争对手更低的油耗以及更好的使用价值感，官方宣称的6.1L百公里也必然是实际油耗。
从这些改变上我们都能看出来，全新一代汉兰达制造成本是更高的， 2.5L混动系统要比2.0T更占用成本，而TNGA架构带来更复杂的设计表现以及生产流程，都会给生产造成一定压力，与之而来更好的NVH、悬架表现以及内饰的工艺以及豪华感，尤其是支持语音识别，拓展性更强的语音系统，都在说明这台车的成本要比第三代汉兰达更高。
从价值角度衡量，汉兰达的涨价也是情理之中的事情。增量市场中想要存活下去难度很大，而想要在复杂的环境下继续提升品牌溢价能力，提升品牌单价难度更大。
现款汉兰达有一个很强的市场表现力，凭借着自身出色的口碑优势，丰田做好了可靠性以及稳定性，通过严格管理供需平衡来保证任何一个市场端口价格的问题。
我们能看到的是，你无法从任何一个渠道，以指导价以下的价格购入汉兰达，基于这种严格管理的价格优势，汉兰达在市场中拥有着极好的口碑效应，这一定程度上促成了一种消费文化。
从消费以及用车属性来看，汉兰达已经在25-30万用车市场树立了一个标杆形象，它拥有更稳健的产品力，塑造出来更稳健的用户形象，这群车主拥有不错的财力以及消费能力，在消费汉兰达这件事儿上，他们出于对产品的需求以及对品牌的信赖。
唯一让他们觉得遗憾的是，这一代的汉兰达做得还没有最好。
2.0T的发动机有顿挫完全不够顺滑，同时内饰科技感严重落后， NVH以及驾驶感受完全对不起25-30万的价格，这种产品力之上其还拥有出色的销量，消费者对于汉兰达的信赖度可想而知。
那么提升更好的产品力，必然会促进价格的拉拔。
全新一代汉兰达依托TNGA平台能带去更好的操控、NVH以及安全感，同时全系2.5L混合动力系统降低油耗的同时，还提升了静音以及丝滑感，对于更多消费者来说，这些都是吸引点。
基于用户群体对价格不够敏感的基础，全新一代汉兰达涨价也就显得理所当然，因为能够消费汉兰达的那群人，对上涨的5万价格并不敏感，对于他们来说，涨价的同时也换来了更好的配置，更加出色的科技感以及完全不同的驾驶感受。
纵向对比，汉兰达的提升非常明显，同时也更有价值，但横向对比， 30-37万的价格可以轻松买到一台更大尺寸绝对意义上的凯迪拉克XT6 ，只是不知道用户群体该如何选择。
是更加豪华的凯迪拉克，还是以可靠性著称的丰田。