83号美系性能控|| 锐评，君威GS，一台让父母看着放心的性能车( 二 ) 要不是这次试驾

动力可以说比较生猛，虽然官方7.2秒的破百成绩不算快，但实际感受还不错，至少比账面数据快。一是引擎的转速响应和执行很快，二是动力储备很足， 100km/h后再加速还有不错的推背感。唯一瑕疵是变速箱，这好像是通用集团的通病，无论横置、纵置，不管是6AT、9AT、10AT换挡速度本身都有些慢，不知道Corvette、CamaroZL1这些终极性能车如何。总之，在激烈驾驶时，君威GS的变速箱有些许拖节奏。
不单是性能层面，君威GS的日常行驶品质也是出类拔萃的，它没有为了性能而失去舒适性。变速箱这时表现就无可挑剔了，无论什么时速下，均能将动力梳理的非常顺滑，几乎察觉不出挡位的切换，很接近CVT变速箱的质感了。
也许有人很说，君威GS的变速箱是为了平顺舍弃了运动性。这当然不成立，因为有太多兼顾很优秀的例子，比如Giulia、宝马纵置的车型，即便像奥迪A6L的双离合变速箱也能很好的兼顾到舒适性。
隔音能得到高分，滤震总体也挺好，君威GS的避震不会为运动而调的生硬，它有一种刚中带柔的性格。处理震动都是一次过滤干净，没有讨人烦余震，能营造出一定的高级感。

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君威GS能把运动和舒适兼顾的这么好，真令人惊讶。在我印象中，能完美兼顾运动和舒适的车都贵的不像话，没想到20万出头的君威GS也能这么棒。

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其实我最近也在寻觅着换一台车，一台更加有趣的车。君威GS很好，但它的设计还是让我放弃了。不过，我这两天忽然想明白了君威GS适合谁，就是那些刚工作的年轻人，对驾驶充满这渴望，但无奈囊中羞涩，必然要父母的支持，而家人显然不会同意你去买一台86或GTI ，那么君威GS就很棒了。
首先它的长相非常的稳重，不会引起家人的不安，其次开起来、坐起来都足够舒服，最后当你独自驾驶时，也可以去放肆一把，甚至参加个赛道日也完全没问题，君威GS有这个实力。

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想想也有些遗憾，我毕业的时候就没有这样车可以选，所以买了台无趣、乏味的凯美瑞。