无敌改装车|斯巴鲁森林人操控强化，运动底子最好的SUV #大咖评车#显然

#大咖评车#显然，这是一辆普通之极的旧款斯巴鲁森林人（SH）。驾着它， 30公里掉个头，就能出现图示中那不太“正”的身姿……

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呵呵，可能外人不知道，这辆森林人却跟你们眼中的情怀性能车，十代翼豹STI ，共用了底盘主体结构以及大部分的底盘零件。不过拐个弯都能暴露出这样那样的丑态，确实有辱斯巴鲁式的四驱以及水平对置之名。但没办法，它确实就是同一份硬件出来的东西。

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图：低配的森林人搭配自然吸气的水平对置引擎，四驱部分也是全时的。

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图：细看会发现这位森林人车主对车子有着别样的要求。

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图：原厂轮毂里面的APRacing四活塞卡钳套件，深藏功与名。

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图：不过这轮胎似乎搭配得不负责任了点。

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图：车体中间的补强横梁，森林人的车架并不软弱，虽然初始设定不咋地，但后续升级潜力却大大的有。

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图：显然，排气尾鼓都动了的车主，肯定想法不止一点点。

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图：不过这排气尾鼓是否虚了点？管径有点搭配过大的嫌疑。
先不管动力了，祭出一众底盘操控大件，操控问题先解决一下，否则有辱斯巴鲁STI一系列情怀之威名。

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图：安装顶巴都是基于原有孔位安装，其实像森林人这种车型，装个顶巴，也就几分钟的事儿。

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图：装顶巴的空档，卸下了原厂的防倾杆，可以与将要安装的防倾杆作对比。

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图：可见UR前防倾杆比原厂设定粗了不到2mm 。

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图：反而对比后防倾杆，差异更大。

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图：UR后防倾杆则比原厂至少粗了4mm 。

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图：神奇的是，安装森林人的前防倾杆，并不需要拆除副车架，或者排气管。使用原厂的防倾杆夹码即可，更换前防倾杆一共拆4颗螺丝。