车家号|公路上的巡洋舰，宝马X5M和X6M兄弟齐上阵，赛道上的野兽为了摆脱挥之不去的担忧

为了摆脱挥之不去的担忧，宝马不仅对2020款X5M和X6M进行了重要更新，而且甚至有点“补偿过度” ，这2个宝马中大型SUV兄弟的M型版本不仅保留了原本的实用性和公路巡航特性，而且还考虑到了它们的赛道能力。对于这兄弟俩来说，不需要考虑性价比，当然它也不会少给你什么，因为它们不仅是公路上的巡洋舰，也是赛道上的野兽。

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宝马X5M和X6M的动力来自熟悉的4.4升V8发动机，在2个涡轮增压器的加持下产生了608ps马力750N·m扭矩，在更强大的“竞速版”车型上，功率进一步被提升至626ps马力，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱，带有换挡拨片，藏在握感饱满的方向盘后面。发动机的动力主要传递给后轮，并通过标准的主动式后差速器进行分配，当然，四驱系统会在前轮需要更多动力时及时提供。

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这台V8发动机的强大之处在于，可以在3.8秒内将X5M和X6M这2个2.27吨左右的庞然大物从0推向100km/h ，尽管有节制地控制油门有助于更好地调节动力，但是对于这兄弟俩来说，加速过程始终是残酷的。主动排气系统有助于V8发出野兽般的咆哮，但在发动机舱内的隆隆声仍然带有典型的宝马特色。对于X5M和X6M这种级别的性能车来说，声音也是一种传承。

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在内部，标准的加热运动座椅可以进行大量调节，并且还能通风与按摩，前排座椅拥有坚固的支撑。碳纤维装饰条覆盖在中控台、门板和换挡杆区域，甚至连安全带都拥有不错的触感，这些细节随时都在提醒人们，宝马的“M”代表的不仅仅是性能，舒适或者说更加舒适也是它的追求，一辆合格的SUV ，首先应该是出色的公路巡洋舰，宝马X5M和X6M做到了。

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在底盘，宝马卸下了X5M50i上安装的空气悬架，取而代之的是可调式自适应减震器和螺旋弹簧，虽然对舒适度的影响有限，但考虑到竞争对手奔驰AMGGLE63S上配备了空气悬架，宝马采用自适应减震器依然是一个意外。不过，显而易见这样能带来更好的路感回馈与操控感受，再加上主动式防倾杆的作用，使得X5M和X6M在弯道时仍旧如履平地，坦白说，除了较高的坐姿以外，这兄弟俩在赛道上的表现更像是非常奔放且坚固的高性能轿车，它们是赛道上的野兽。

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【车家号|公路上的巡洋舰，宝马X5M和X6M兄弟齐上阵，赛道上的野兽】诚然，绝大多数人都会觉得宝马X5M和X6M贵，但这说明不了什么问题，因为“性价比”本身就不是它们要考虑的事情，而“价值”在这里则体现得非常明显。毕竟，在高性能SUV领域，很少有制造商能像宝马这样给人“纯粹”的感觉，这依赖的不仅仅是技术，更是品牌基因与传承。