拿着500万预算提了台30多万理想ONE，老罗：选奔驰S是屌丝的想法( 四 ) 老罗在微博里提到

“罗马城不是一天建成的” ，而遍布全国各地的加油站也不是一天建成的，能够像加油一样便捷的充电速度同样不是一天能够实现的。所有人都在期待技术突变能够发生在电池充放电速率这一具体的实用技术层面，就像《三体》中“红岸工程”中所有人都期待“技术突变”能够发生在“寻找外星文明”的技术领域中。

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而理想汽车所做的就是无论是技术突变能否发生，他都给出了一个当下最佳的解决方案——增程式。纯电模式下的180公里续航，足够一般用户一周的上下班通勤。一旦需要长途驾驶， 1.2T的发动机就能随时待命，为电机提供动力，从实际使用层面，与传统燃油车无异。但是在驾驶的舒适性和燃油经济性层面，却做到了很好的兼顾。据借我们车的车主反馈，他自购车后，只要城市用车几乎全部依靠纯电，每天下班后已经养成了预约用电峰谷自动开始充电的习惯，月平均用车成本仅100元左右。偶尔某个月出差或出游较多，油电混用，百公里油耗也在8L左右。这样的用车成本，够省。有这样的用车体验和用车成本，过度地讨论技术的先进性还有何意义吗？

其实，李想也曾经表示：电动车和自动驾驶是不可逆的未来。所以李想并非某些人眼中与未来背道而驰的人，而恰恰相反，他足够理智，在看清未来的同时立足当下，宁愿受万人嘲讽，也要为用户解决当下的难题，精神可嘉。

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在如今人人谨言慎行的时代，老罗这样的人，注定会成为众矢之的。但是曾经登上过山顶的老罗，从来就对外界的好恶评判嗤之以鼻。理想ONE刚刚实现了10000台整车下线，用时半年，这个速度超越了特斯拉和蔚来。但这10000台的背后并非一帆风顺，数起负面让理想汽车始终处于风口浪尖。在这样的时刻，老罗依然敢于站出来，为理想汽车发声，这样的举动足够令人肃然起敬。

“不被嘲笑的梦想，是不值得去实现的。 ”无论理想汽车当下面临怎样的困境，笔者都愿意以一种更理性客观地态度去看待这颗值得期待的自主品牌新秀。它有不足，它也有缺陷，但是就像当初我们能够对特斯拉无限包容一样，我也愿意给予理想汽车更多一点包容。前路势必荆棘坎坷，但也愿如理想汽车这般的国产新势力，带着批判与谦卑，一路前行。

“我们了解锤子的方式，不是盯着它看，而是拿起来用。 ”——马丁·海德格尔。