【历史故事】技术人员已经抵达乌克兰!安225能否重走瓦良格号之路飞往中国?( 二 )

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不过，这样的想法虽然很好，但是在散白哥看来，或许事情的发展将会让很多人失望了。主要大概有这样几个原因。
首先是这架飞机整体的设计和技术都是大约三十年前的状态。而我们知道如今的新技术发展可谓是一日千里，速度非常快。不得不说，安225虽然看上去十分威武，但是其却有点像同样庞大的基洛夫级核动力巡洋舰一般，很多技术已经没有当年那么厉害了。

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看着厉害
所以说，如果在20年前，这样的飞机会让很多人觉得如获至宝。就算是在十年前，该飞机的部分零件有的也会让人有眼前一亮的感觉。但是现在“胖妞”早已服役，更大更先进的飞机也正在研究的过程中，这上面的许多技术并不逊色于三十年前的苏联的技术，因此安225是否还值得参考甚至整机拿来用，相信大家会有一个答案。

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其次，安225运输机的体积确实太大了，需要大型的机场才能够进行使用。目前大多数的货物都不需要这么大的运输机才能够运输，因此安225的使用次数并不是很多。根据相关资料显示，即使安225在服役的时候，其每年的飞行次数也就是20多次，并不算多。因此该飞机的用途并不广泛，这也是为何欧美等都没有制造类似安225这样的大型运输机的原因，而即使是安东诺夫自己在一开始也就计划造两架而已，并且只有第一架造了出来，第二架制造工作进行到百分之70的时候也就停止了。虽然也有苏联解体的原因在，但是其用处不是很大也是重要原因之一。

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安225在天津机场
此外，很多人认为的安225的D-18T发动机不错，单台能产生23.5吨的力量， 6台推能够有40吨左右，可以把这种发动机拿回来做技术参考。不过，目前已经在研制的CJ系列发动机，其每台已经能有35吨的力量，如果安225装备这样的发动机，只需要四台就够了，而不是像其原本的那样需要六台俄罗斯制造的发动机。
并且，目前全球推进力量最大的发动机是美国的GE9X发动机，单台可达61吨，它才是应该努力的方向。

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因此综上，该企业的技术人员过去很可能并非是像很多人想得那样去进行一些“研究工作” ，而真的就是去进行正常的拆解工作的。毕竟该企业据悉迄今已有1500多架飞机拆解经验，每年可拆解150架飞机，所以拆解飞机对这家企业来说可以说是司空见惯。
不过，如果能将该飞机的外壳或者部分零件运回来也还是不错的，可以像基辅级航母那样在哪里搞一个“世界最大飞机”的游乐园等估计很多人还是很有兴趣的。如此也能够让大家能近距离感受这架飞机的勃勃英姿。

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安225运输机机舱，可以改造成客房？
总之，大鹏已经乘风西去，对此我们只能说一句：安225 ，一路走好！

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安225运输机已经被分段拖走