三菱|星越L还未上市就遭遇强敌？传祺GS4 PLUS配2.0T，更帅还更便宜奥迪rs4|德系车

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14.80万元的预售价格刚发布，关于吉利星越L这台紧凑型旗舰SUV的风凉话就传遍了汽车圈， “触及紧凑型SUV价格天花板”、“价格品牌德不配位”、“动力区别对待”等一系列质疑声可谓是此起彼伏。总之就是一句话，大量自媒体把“超值”钉在星越L身上的同时， “门槛高”也成了一个回避不了的现实问题。
可吉利旗舰所要面对的问题，似乎还不止价格，因为在它尚未全面开售的情况下，一些潜在竞争者正在加速驶达战场，其中就包括了同样有基础版车型背书的广汽传祺GS4 PLUS 。
传祺GS4在近三年中的表现已经不像从前那般强势，且退出了紧凑型SUV市场的争冠行列，但其但年销售成绩仍旧能够达到12万台+ ，月均销量可达五位数左右，畅销名头还是担得起的。
【三菱|星越L还未上市就遭遇强敌？传祺GS4 PLUS配2.0T，更帅还更便宜】在已经拥有现款畅销车背书的情况下，广汽传祺在这一阶段的品牌上行开发除了性能运动轿车EMPOW影豹外，也迎来了传祺GS4 PLUS这款核心产品。
车身尺寸与乘坐空间
相比于第二代传祺GS4 ，全新的传祺GS4 PLUS尺寸规格说明了它的身份定位。
4710/1885/1726mm的车身尺寸普遍超越了紧凑型SUV市场的传统铭牌们，尤其是超过4.7米的车身长度，已经超过了紧凑型SUV市场中的TOP10 ，自然也就包括了进入A+级的第三代哈弗H6与以空间见长的第五代日产奇骏。即便是与星越L相比较，传祺GS4 PLUS的长高劣势也并不算特别大， -60mm/-10mm的差距尚可接受，而且其还以+37mm的优势高于所谓的“紧凑型SUV天花板” ，这足以其尺寸规格之高。
正是有了这样的车身尺寸作保，才使得我们在预先进行的空间测试环节，获得了不错的空间体验。
即便是对于180cm的体验者而言，其仍旧能够在前后排获得1拳的头部空间，而腿部余量达到2拳以上不成问题。当然，尺寸规格本身就更大的星越L ，在仍只提供双排5座的情况下，其在乘坐空间上仍旧优于现在看到的传祺GS4 PLUS ，可要说二者差距有多大，也只能体现于后排腿部位置而已。
内饰设计与车载配置
内饰设计上，传祺GS4 PLUS与GS4之间除方向盘外几乎没有了任何其它关联。
全液晶仪表盘与液晶触控屏之间不再有任何接触，其仪表盘边框样式向外的边角突出，能更好地提供无遮盖的观察角度，而中央触控屏现在被一块钢琴烤漆装饰面板与换挡机构融合在一块，但它并没有采用更加宽大的纵置触控布局直瀑样式中包含了空调控制台，并继续以更适合盲控的物理按键形式呈现。
这两块屏幕之中对应的是ADiGo智能互联生态系统，它的界面样式变得与主流平板电脑更为相似， UI设计与操作逻辑都足够清晰。但就从语音交互识别控制来看，传祺GS4 PLUS在应对一些复杂语境时的识别精确度仍有所不足，这对比星越L所搭载的吉客智联系统仍存有一定差距。
当然，后者在开机等待等方面出现过的小问题，仍会留给消费者一些购车抉择前的小困扰。
动力总成与动态表现
动力总成上，传祺GS4 PLUS搭载着一台2.0TGDI高性能直喷发动机， 252Ps的最大功率与390N·m的峰值扭矩在数据上已经很能说明问题，它甚至比吉利提供给星越L的沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机高功率版还要抢镜。不过，广汽在传动上选择的爱信6AT还是稍显保守，这或许是出于稳定性与价格成本的双重考量，但不管其挡把样式再好看，其在换挡绵密度、响应速度上都的确不如爱信8AT ，而7.7L/100km的官方油耗数据也几乎意味着它不会太省油。
动态测试中，传祺GS4 PLUS的确拿出了比较出色的加速表现， 7.3-7.8秒之前游走的0-100km/h加速成绩对于一台国产紧凑型SUV而言仍是拿得出手的。此外，传祺GS4 PLUS在起步阶段的确有着不错的反馈，整体平稳且不存在明显的打滑问题，不过急于加速深踩油门时的轮上控制还是稍有欠缺。