【爱历史】米6还在服役?我军装备的最大直升机,数量仅3架,至今仍国产不了

近日，在《中部号角》公号上，赫然出现了一架神秘的直升机，它浑身迷彩、体型庞大，还带有一对短翼，对历史稍微了解一点的军迷，都知道它是我国从苏联引进的米-6重型直升机。

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真是米6
上世纪70年代，我国曾花了2000多万，从苏联购买了3架米-6重型直升机、4台索洛维耶夫D-25V发动机、3套旋翼以及相关配件，同时还包括13年内的所有零配件供应。而米-6服役后，成为我军有史以来最大的直升机，这个纪录一直保持到今天。

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3架米6集体照
虽然在21世纪，我国曾购买和租用了几架俄罗斯的米-26 ，并在汶川救灾、两次入川、森林灭火中发挥了重要作用。但它们都是属于通用航空、消防减灾和民营公司的，我国军方并未引进米-26直升机，所以米-6的纪录未被打破。

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米6和米26合影
公开的资料说这3架米-6早已退役，其中1架还被保留在中国航空博物馆，小编曾经在它面前拍了个够。不过，《中部号角》公号上的这架米-6 ，相比航博的露天展品，简直就是崭新的存在，机身完整、发动机进气口锃亮、桨毂没有任何锈蚀，甚至连旋翼都还被精心地套上了保护套，似乎还处于可飞行的状态，难道它一直在服役？

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真的是崭新
【【爱历史】米6还在服役?我军装备的最大直升机,数量仅3架,至今仍国产不了】有说法称至少五六年前，还曾在河南新乡和广州见过的米-6飞行。而且这次也并非这架米-6在近年的首次曝光， 2021年1月，曾有人拍到它和直20同框的画面，看起来也是完好无损。从技术的角度来说，让米-6在引进50年后依然处于飞行状态的可能性是存在的，比如美军现役的B-52轰炸机，年龄就普遍超过了50岁。

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直20和米6
其实，我国引进米-6 ，还有一番故事。最开始是在1964年11月，当时我国决定向苏联采购5架米-6 ，但在1965年去苏联接收飞机时，发现苏方没有按照合同规定安装信标接收机，因此最终取消了订单。

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米6直升机
到了1970年，我国在研制生产直6的同时，决定向国产重型直升机发起挑战，遂决定向苏联采购3架米-6 ，作为参考。而当时珍宝岛自卫反击战打完了，苏联为了减轻欧洲方面的冷战压力，开始缓和中苏关系，所以仅以每架约680万元人民币的价格，同意了这笔生意。

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小汤山米6早期画面
不过，在拿到米-6之后，我们发现以当时中国直升机工业的水平，要想仿制这种重型直升机实在是太难了，所以果断放弃， 3架米-6也被刷上民航的涂装，交给空军。 1986年我国陆军航空兵建立之后，它们又成为这一崭新军种的“顶梁柱” 。

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这里竟然有个舱门
现在看来，那时候放弃仿制米-6 ，无疑是十分明智的。要知道，当时我们的直升机工业整体停留在米-4 ，也就是直-5的水平。直-6仅造了几架原型机，就无法进行下去，而直-7更是连原型机都没造出来。十几年后，在法国“超黄蜂”直升机基础上研制的直-8 ，以及在“海豚”基础上研制的直-9 ，也是费了巨大的精力才提高国产化率的，而且都已经是21世纪的事情了。

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小汤山米6
不过，至今我国都没有研制出真正的重型直升机，也是非常可惜，国产“支奴干”的下马、直8L和AC-313A也未达到重型直升机的门槛，与俄罗斯联合研制的新一代重型直升机杳无音讯，我们在这一领域，依然任重道远。

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早日梦想成真
转自原作者：最后的苏霍伊