wey|标致的迷之操作是怎么把508L玩没的？( 二 ) 动力|国产车

第三波骚操作
2021款相比2019款的不合理配置进行了一些调整。全系标配了PM2.5过滤装置，这个还是可以的。但是，新款最低配把LED日间行车灯取消了。这是什么操作？价格没变，反向操作？接下来的1.6T高配没变化， 1.8T的最低配多了个前排无钥匙进入。更厉害的来了， 1.8T最顶配是降价了1千，但是取消了前排无线充电，感应后备箱！人家改款都是增配，标致改款都是减配，简直神操作。
除此之外，之前因为1.8T的两个配置跳度太大，这次改款增加了一个中间配置，售价20.57万的1.8T中配。按道理来说这是好事儿，让消费者有了更多的选择。但这个配置比1.8T最低配多了1.6万，就多了真皮座椅， GPS导航，道路救援，单色氛围灯， 18寸的轮毂。这配置跟闹着玩一样， 1.6万就买了这些玩意儿。你哪怕增加个什么并线辅助，座椅通风加热之类的也行啊。这改款改了个寂寞啊！
第四波骚操作
新508L刚上市的时候，网上能见到的关于这车的文章，大部分都说了这车有什么劲浪音响，低音炮，什么可变独立悬架，竟然还有夜视系统！纵观同价位，试问哪个车有这个功能？所以很多就觉得这车好啊！这么多新鲜的功能，还有好看的外观，马上去4S店看看。结果到店一问，没有！这个配置没有，那个配置没有，全要选装。这一顿操作下来，消费者的心态就崩了啊。你宣传的是顶配，看的心里直痒痒，来一看低配丐的不行，这很多人就不买账了，有种被骗了的感觉。
当初思铂睿为什么卖的不好，就是因为宣传的时候用了最顶配的SI车型，大家看的直流口水，到店一看跟宣传完全不是一个样子，要是买那个SI的版本落地都超过30万了，谁买。消费者最讨厌的就是被欺骗，不符合预期。你可以让消费者有惊喜，但不能让消费者有落差。前者是事半功倍，后者就是事倍功半！
然后就是这个选装包，最低配没资格选。从次低配到次顶配都只能选一个叫ADAS1.5的智能包， 3千块钱，包含低速AEB ，疲劳提示，远近光辅助，交通标志识别等。最顶配可以选装4个包，并且之前的ADAS1.5的包也变成了2.0的包。这四个选装包包含了劲浪音响， GT车身标识，夜视系统，可变悬挂， GT专属铝合金轮毂等，全部加在一起就是你在各大媒体文章中看到的那台车的样子。但是这四个选装包要3万，顶配车价就是22.47万，这一算落地都快30了，谁还买508L啊。
个人猜想，之前标致卖的好纯粹是因为当时的中国自媒体，互联网没有现在这么发达。以前买车都是去4S店，听销售介绍，自己再看看配置表，合适就买了。你也不知道这车用了什么材料，给了什么配置，到底好不好。如果不出事故，可能508L最低配你最后卖了都不知道这车只有两个气囊。现在自媒体这么发达，买个车在网上随便一查，所有信息都出来了。这个车哪里好，哪里减配了，跟其他车比怎么样，了解的差不多了去店里谈价格就买了。标致这反人类的配置让人在网上看到了就不会再有下一步了，更别谈买车了，可能试驾都没有。
给标致的建议
车型配置上多做做中国的市场调研，毕竟中国跟欧洲的市场不同。配置弄的合理一些，价格跨度小一点。你要实在不会弄直接照着雅阁，凯美瑞那些配置学啊。一辆车你可以没有过人的优点，但是你不能有致命的缺点啊！你弄个正常，平庸的车可能还有点销量，弄个高不成低不就的车型，让消费者怎么买？这就跟吃饭一样，出去旅游吃饭，你不熟悉当地的情况，吃饭那肯定是看哪家人多就去哪家了，没人吃的那家给人感觉肯定不好吃。
其次就是不要弄那么多的选装包，直接把配置加在车型里。这样客户犹豫的点就少了，厂家直接帮消费者做决定，减少消费者左右摇摆的时间。你弄这个那个的选装包，客户左思右想，最后提了一辆迈腾，这不起个大早，赶个晚集了嘛。
最后就是给老车主一些置换政策。其实标致的车除了配置不合理，设计反人类，其他方面口碑还是很好的，尤其是底盘，内饰，外观。你给老客户一些置换补贴，人家说不定也愿意来置换，再给你推荐推荐新客户，这销量不就来了嘛。
总之508L是一款好车，但如果能适应中国市场做出相应的改变，销量一定不会差。继续现在这种我命由我不由天的态度，那就是千里马也没有多少伯乐了。