新京报小鹏P7四驱高性能车型：加速推背感明显

5月21日，小鹏汽车旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式开启以“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动北京站。在4月27日的上市发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏为观众们介绍了P7性能、续航等方面。但P7开起来究竟感受如何？续航表现如何？德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现？带着这些疑问，我们开着P7走进了这次“性能试炼场” 。
但此次试驾的P7还不是最终量产交付的状态，由于软件迭代的速度远高于整车硬件，因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距。

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加速推背感明显
在本次试驾活动中，小鹏汽车特意设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目。
在场地环节中，首先体验的是P7的0-100km/h加速能力。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。四驱高性能车型综合功率达316kW、扭矩655N·m ，0-100km/h加速时间仅4.3s 。当踩下电门的一刹那，有猛烈的推背感。得益于电驱系统的反应速度和米其林轮胎的抓地力，最终实测成绩上，整备质量达2吨的P7依然取得了5.8秒的优异成绩。
而弯道和麋鹿测试这两项科目，则更考验底盘调教的水准。据悉， P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在15米绕桩测试中， P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时， P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。
内饰科技感十足
此次试驾的四驱高性能车型的NEDC续航里程达552km ，后驱超长续航车型达到了656km 。在道路实测中，我们累计行驶了75公里，表显续航减少了106公里，实际表现和官方标注的差距不大。
准备出发时，带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开无框车门， P7会后移座椅、点亮大屏等。在实际驾驶中，虽然这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，但尾部的跟随性比较好，悬挂软硬适中，在CDC的加持下，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做的足够到位。
坐进驾驶室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI ，显示清晰，反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线的透过率
图片来源企业供图
【新京报小鹏P7四驱高性能车型：加速推背感明显】编辑张冰校对李项玲