车云网对话零跑汽车朱江明：品牌发展要做好“长跑”准备( 二 ) 新造车企业还有机会吗？

不同于其他新造车企业，零跑汽车把目标消费群体定位不仅仅局限在能享受新能源牌照政策的一线地区，还有三、四、五线的新购车用户。而零跑T03也是针对两大类消费人群进行了多方面的针对性升级，例如对于一、二线城市的消费者来说，他们对一款电动车的要求是更智能，长续航，而对于三、四、五线城市的新购车用户来说，他们则更需要经济性和品质感。

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无疑，零跑T03已经兼具了全部特征。
但是在朱江明看来，零跑T03不仅是一款针对个人用户的车型，他认为400多公里的续航水平不仅仅可以满足家庭需求，在商业用途上也非常具有价值。 "T03车型400公里的续航能够成为一些企业用车的需求，类似于母公司大华股份等一些大的企业的销售端、服务端，这些也可以作为我们的用户，后期会拓展出行公司，这也是我们未来主打的市场。 "这也表明了朱江明对零跑T03未来的前景充满了信心。

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同时，在采访过程中，朱江明还针对之前零跑S01驾驶辅助系统尚未装配事件做出了相关回应，他表示先前关于S01车型的OTA远程升级是具有相应的规划，不过由于零跑汽车对于车辆行驶安全较为重视，所以这方面也比较谨慎。
另外，他还表示，零跑S01这款车型将会在今年三季度陆陆续续的释放L2级别的相应功能，而T03车型则会大概晚一个月进行升级，二者之间存在有一个月左右的时间差。
到目前，新造车企业仍然没有像传统造车企业一样被看好，朱江明对这个观点也表示认同
，他表示："我觉得造车新势力能够存活下来的，确实未来不会太多， 3-5家，从前期发展至今，真正有能力将车辆量产发布的应该不会超过10家，未来新势力经过各种大浪淘沙可能还会越来越少。 "
这也是为什么他认为这是一段长跑，他希望零跑汽车可以更稳一点，关于零跑汽车的未来，朱江明也呈现出一个阶段式的发展蓝图。在今年2月，零跑汽车与大华股份成立了合资公司，此公司主要负责和提供智能驾驶感知决策的零部件体系，前者可以充分利用大华的元器件采购、算法应用以及制造共享。

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4月，零跑汽车与一汽轿车签署了战略合作，对于和传统车企的合作，朱江明表示："我们希望和成熟的车企做更多的合作，互为互利，可以把我们一些有优势的东西分享、贡献给一些车企，同时我们也希望我们想得到的原来所欠缺的东西，因为毕竟合作肯定还是能共赢。 "
5月新车上市，零跑汽车已经开始了全方面的升级。
车云小结
纵向来看零跑汽车的这一路走来， 5年的时间不长不短，但也这其中的经历也足以促进一个品牌向更成熟发展。从最早的S01到现在T03 ，零跑汽车已经从打开市场，建立立足点走向了投放高性价比车型、扩建市场份额。未来，零跑汽车还将开放C平台，并将在2021年以及2022年分别推出一款SUV和一款轿车。
届时，零跑汽车的产品矩阵将更加完整，也将在销量上实现新的突破；同时，也将逐渐完成朱江明对于零跑汽车未来的期许， "关于零跑的定位，我们做国民电动汽车，希望人们能够享受极致性价比的产品，希望这能够成为未来零跑的代名词，希望零跑能够做到像优衣酷一样，能够做到像小米一样，做到加量不加价，这是未来我们品牌的一贯的风向标。 "

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