巅峰高地中国版SpaceX！火箭运力仅次长征5号，民营公司4年造出甲烷发动机( 二 ) 本月9日至13日

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朱雀二号二级与长征二号二级构型相似
基于长征二号系列火箭构型设计可以极大提高可靠性，发射成功率能够得到保证，对于运载火箭产品而言可靠性指标是第一位的，将货物送达预定轨道是其根本宗旨，如果做不到这一点而片面追求先进性则注定是一路坎坷。
朱雀二号火箭虽然某种程度上照搬了长征二号火箭设计，但也有重大创新。比如，动力系统大换血，而且后续还有多种构型衍生产品，比如加装配置8吨级液氧甲烷发动机的第三级后，近地轨道运力将由4吨增加至6吨，基于CBC通用芯级构型，火箭运力将从6吨猛增至17吨，进而成为一款大型运载火箭。

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朱雀二号也将有类似921火箭的CBC构型
最大构型的朱雀二号火箭运力将一举超越长征三号乙、长征七号、长征七号甲，仅次于长征五号，可以承接包括东方红五号重型卫星平台在内的所有商业发射订单，也可以承接天宫空间站后续货运飞船以及扩建舱段发射订单。
朱雀二号系列火箭的发展路线图与长征二号系列火箭高度相似，长征三号乙就是在光杆型长征二号基础上增加三级火箭与四枚助推器，长征二号F也是在长征二号基础上增加四枚助推器而成。

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上一代长征系列火箭发展脉络
蓝箭航天最有望成为中国版SpaceX ，而且有着相比后者更快的发展速度。随着我国商业航天市场开放力度越来越大，一大批新兴商业航天公司接连出现，去年星际荣耀公司双曲线一号运载火箭已经完成民营商业航天第一飞。
蓝箭航天除了正在快速推进的全球首款液氧甲烷火箭朱雀二号，还在布局复用火箭，该公司天鹊-12型80吨级液氧甲烷发动机就具备推力节流能力，这一能力是复用火箭的独门绝技。

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天鹊-12发动机具备变推力功能
“人家SpaceX太空探索技术公司以一己之力碾压一国航天” ，关注航天的朋友对此论断不会陌生，这句话错就错在只看到表象而不愿意究其本质，就公司性质而言SpaceX与百年老店波音以及洛克希德马丁都没有区别，就发迹途径来看，没有NASA订单以及技术支援它大概率将是“中道崩殂”的结局，就崛起环境来看，如果没有美国航天半个多世纪以来的深厚积淀更是无从谈起。
很多人不止一次地发问，为什么我们没有诞生SpaceX这种体格的商业航天公司？这一发问是将我们与大洋彼岸放在了并驾齐驱的位置上，首先感谢这些朋友的“抬举” 。

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SpaceX公司重型猎鹰火箭
随着近年来我国航天实力迅猛壮大，群众的眼界也都很高，认为凡是不如美国的成绩都不值一提，而事实上现阶段我国已经连续两年摘得全球航天发射榜冠军，拥有的在轨航天资产规模也已经位列世界第二。
很多人没有认识到半个多世纪前当近地轨道运力达118吨的土星五号连续飞天之际，我国运力仅有0.3吨的长征一号运载火箭还没有升空，前者是后者的约393倍，差距之悬殊已经很难用语言形容。

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起点差距悬殊
经过半个多世纪的追赶长征五号乙运载火箭已于本月上旬成功首飞，使得我国近地轨道运力首次站上20吨级，达到了25吨，反观大洋彼岸现役运力最强的重型猎鹰火箭，其近地轨道运力是63.8吨，后者是前者的约2.6倍，从393倍到2.6倍，追赶成绩之显著只能用一个词形容，那就是“奇迹” 。