【爱历史】“洋人”大舰过运河,闲杂人等回避

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欧洲本来是经济发达，军力强盛的代名词。不过现在似乎有点承平日久，反倒跟不上时代变化。过去几年有个梗，说某国中堂向上级汇报：启禀老佛爷，洋人要给我们修高铁了！而现在呢，谁谁家的神盾西安舰通过欧洲的某知名运河。居然旁边连个人影都看不到。于是颇有“洋人”大舰过运河，闲杂人等回避！的喜剧效果。说7000多吨满排的西安舰是“洋人的大舰”还别不服，因为路过的这条运河的所有国，现在连一艘7000吨的现役大舰也没有，更不用说是有源大盾舰艇。现在西安舰通过的这条运河，叫做基尔运河，他所属的国家，就是大名鼎鼎的欧洲第一经济大国德国。基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要国际水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。基尔运河横贯日德兰半岛。

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一战前的德国“举国之力”修建这条运河，就是要避免在德国北部波罗的海沿岸港口生产的海军大舰，进出大西洋的公海，还必须绕道曲折的丹麦控制的海峡航行。该运河建成后，北海到波罗的海的航程缩短了756公里之多。到现为也是北海与波罗的海之间最安全、最便捷和最经济的水道。 1907年开始对河床进行拓宽和加深工程，在1914年第一次世界大战爆发前几周完成，确保能通行大型舰船。这条运河的东西两端都有船闸，可以保持运河水位长期在11米深度以上。可以确保通过35000吨的军民舰只。瀚海狼山认为德国人当年也是为了当时最大的战列舰安全进入大西洋而设计的该运河的通过标准。不过现在的德国，早就没了什么战列舰。目前的基尔运河，是国际水道。所有各国的军民船只，都可以无害免费通过。西安舰并不是通过运河的第一艘谁谁家的军舰。

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早在2015年， 152济南舰、益阳舰和千岛湖舰就编队通过了基尔运河进入波罗的海。作为欧洲大陆的经济中心。现在的德国空军早就“废了” ，据说真正能升空作战的值班飞机只有4架台风。前几天训练中有2架相撞。等于是德国空军的值班战斗力瞬间消失了50% ，只剩下2架台风值班了。而德国陆军也是刀枪入库、马放南山。过去的1000多辆先进的豹式坦克，有500多辆半卖半送的给了东邻波兰，自己只剩下200多辆A6以上的主战坦克。而德国山地兵团，居然放弃机械化重新骑马。真当现代战争是郊游了。全部德国陆军，不够其他大国的一个集团军的规模，已经不能独立发动一场像样的地面战役。
现在德国海军还有多少家底？说出来可能很多人想不到。护卫舰：3艘萨克森级护卫舰；4艘勃兰登堡级护卫舰；3艘不莱梅级护卫舰。轻型护卫舰：5艘不伦瑞克级护卫舰；扫雷舰， 5艘恩斯多夫级；5艘库尔姆巴赫级猎雷舰333型；10艘弗兰肯塔尔级猎雷舰332型；1艘障碍清除支援舰；18具海狗式遥控潜水器。潜艇：4艘U212A级多用途潜艇；6艘U206A级岸防潜艇。这等于是一艘正宗的驱逐舰都没有。全部水面作战舰和潜艇全部加起来，未必能超过一艘福特级的吨位。就是辅助舰艇都加上也很难到15万吨。在全球十大海军中，早就不见了德国海军的影子。堕落如此。恐怕普鲁士崛起以来的德国铁血前辈们知道了得当场翻过去！

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【【爱历史】“洋人”大舰过运河,闲杂人等回避】实际上德国人并不缺钱，自然也不缺军费。德国一家的出口盈余，就占据了全欧洲贸易盈余的很大部分。甚至德国的外贸盈余，相当一部分还是从欧洲伙伴国家身上赚来的。大多数欧洲国家对德国本身都是贸易逆差。更不用说德国每年都从东亚大国身上赚取了海量的利润。满街的BBA ，利润的最大头都交给德国人了。如此有钱却三军军备继续废弛。就连美国都表示强烈的不满。坚决要求德国把军费增加到GDP的2% 。不过看德国现在的这个状态，就是增加了军费恐怕也不知道该往哪里花！