ZAKER马自达为何带不动SUV，4月销量CX-4/CX-5/CX-8羞于启齿据「座驾参谋」获悉：马自达（中国）企

据「座驾参谋」获悉：马自达（中国）企业管理有限公司于近日发布了2020年4月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。 2020年4月一汽马自达销量为7071辆，长安马自达销量为10020辆。其中，一汽马自达CX-4单月销量3976辆， 1-4月累计11141辆；长安马自达CX-5单月销量3113辆， 1-4月累计7900辆。哦对了，你是不是想问CX-8的销量？抱歉，暂时没查到！如此羞于启齿，咱们就不揭马自达的伤疤了！

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同为日系合资品牌，丰田、本田、日产的SUV表现各领风骚，例如广汽丰田4月CH-R+威兰达+汉兰达斩获了16212辆，广汽本田4月缤智+皓影+冠道更是达到29895辆。相比之下，马自达SUV家族的销量表现就比较差劲了！究竟是什么原因导致马自达SUV家族存在感极低？
CX-4定位太个性
作为紧凑型SUV ，马自达CX-4并不是主打家用定位，而是将个性的标签进行到底。首先在造型设计方面，马自达CX-4采用了同级少有的溜背造型，低矮的车身配合宽大的车头，给人一种非常运动的视觉冲击，尤其从侧面看，更像是一台轿车而不是SUV 。

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为了美化车头与车身的长度比例，马自达CX-4不得不在尾部仓促收尾。好看是好看，可为了个性的造型设计直接压缩了马自达CX-4后排乘客的头部空间，某种角度来说选择马自达CX-4就不太适合多人出行，毕竟它的空间表现在长途跋涉时会成为最大的软肋。因此，选择马自达CX-4的潜在消费者多为年轻人，他们不太在乎后排空间的乘坐表现，这也注定马自达CX-4的受众群不如主流车。

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除此之外，马自达CX-4的车型布局也略显尴尬， 2.0L车型全系为两驱，将有四驱需求的消费者拒之门外。 2.5L车型官方指导价偏高，四驱车型落地价更是超过20万元，已经可以选择更高级的车型。如此看来，马自达CX-4怎么可能热销？
CX-5性价比偏低
众所周知，主流紧凑型SUV一向是最受欢迎的细分车型之一。一汽丰田RAV4、东风本田CR-V、东风日产奇骏都很卖座，甚至为了加紧瓜分“蛋糕” ，广汽丰田、广汽本田还推出了“姊妹篇”威兰达、皓影。

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反观长安马自达CX-5 ，本来是一副卖相挺好的车，却因为过分高估自己而错失良机。丰田RAV4尚未换代时旧款入门级裸车价低至15万元，日产奇骏入门级裸车价同为15万元，品牌影响力不够强势的马自达CX-5却超过16万元。
从产品力解读，马自达CX-5的2.0L车型动力偏弱，且没有布局四驱车型。这个市场已经被主打性价比的日产奇骏吃得死死的，另外全新丰田RAV4的2.0L车型动力更强且有四驱车型可选。马自达CX-5的2.5L车型性价比太低，在品牌影响力不如“日系三强”的情况下，还不愿意大幅度放价，实在是作死。

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如今马自达CX-5入门级2.0L裸车价虽然已经下探到15万级区间，可消费者还是宁可选择日产奇骏、本田CR-V等知名度更大的车型，毕竟它们各方面竞争力更强也更保值，如果在配置不升级的情况下，马自达CX-5优惠能再大一些销量或有显著提升。
CX-8大无所用
马自达CX-8的直接竞争对手是丰田汉兰达，接近5米的车长加上2930mm轴距且全系标配7座，可以看出马自达CX-8的狼子野心。不过马自达CX-8虽然身材庞大，但整体产品力配置却略显“鸡贼” 。