【爱历史】开封和保定在古代的繁荣,得益于便捷的水运交通,近代错过铁路!

开封和保定是历史名城 , 重镇 , 长期以来在省内是第一位的存在 , 但是在近代开封和保定在省内的地位被郑州和石家庄取代 , 原因何在?
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【爱历史】开封和保定在古代的繁荣,得益于便捷的水运交通,近代错过铁路!】开封古城 , 大梁门
交通是影响城市兴衰的重要因素 , 开封和保定的相对衰落 , 最主要的原因是铁路交通 。
先来说说保定 。 保定是一座历史悠久的文化名城 , 自古就是北方重镇和军事要塞 , 明清时期是直隶省的政治、经济和文化中心 。 由于靠近京城 , 北京通往中南、西南、西北等地的官马大道大多都经过保定 。
另外 , 保定还具有比较方便的水路交通 , 自保定南关码头坐船经大清河可直达天津 。 如果我们把镜头对准100多年前的保定 , 那么会看到保定的传统手工产品和农副产品 , 源源不断地在大清河水路和官马大道上运输 。
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保定大清河
有人说保定的衰落和省会转移有关 , 其实省会转移并不是最主要的原因 。 清朝末年 , 直隶省府移至天津 , 保定于是失去了区域行政中心的地位 , 但保定南关临近府河 , 船运可直达天津 , 联系频繁 , 城市发展受到的影响并不十分巨大 。
影响保定城市地位的主要是京汉铁路 。 京汉铁路通车后 , 随着铁路交通日益顺畅 , 其运输快、运费低、运量大等优势日益显现 。
1933年 , 由石家庄经铁路运出近62万吨煤 , 只有约17万吨运至保定改船运 , 由铁路直运丰台的有23万吨之多 。 1934年 , 天津所消费的井陉、正丰、阳泉的煤炭 , 多由石家庄经正太、京汉、北宁铁路运输 。 货物运输方式的变化 , 导致保定转运业急速下滑 , 工商业发展趋于停滞 , 城市出现衰落 , 保定因此失去了冀中工商业的中心地位 。
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石太客专
据数据统计 , 1843年至1949年 , 保定城市人口仅增长了80% , 远不及石家庄 。
再来说说开封的情况 。 开封以前称汴梁 , 在历史上开封曾经是辉煌的七朝古都 , 直到新中国刚成立时仍然是中原地区河南省府所在地 。 开封在隋唐宋时代的繁荣 , 得益于隋开凿的以通济渠为主干(其中又以汴河段为重点)的运河工程 。
不过随着元明清三朝 , 建都北京 , 大运河改为通往北京 , 汴河从此被永久性废弃 , 开封也就不再具有中国南北交通运输枢纽的地位 , 丧失了重新成为经济中心的基本条件 。
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开封 , 清明上河园
但是 , 开封依旧是区域中心 , 晚清京汉铁路的开通 , 取道郑州 , 使得开封的地位进一步下降 。
1927年 , 开封共设立有11家工厂 , 总资本仅有1120万元 , 到新中国成立前 , 开封的工商业实力已经不及郑州 , 也不是交通枢纽 , 所以省会从开封转移到郑州成了水到渠成的事 。
很多人在分析城市兴衰时只知其一 , 不知其二 , 郑州和石家庄在近代的兴起 , 并不是因为它们成为了省会 , 所以资源集聚 , 而是因为本身具备绝佳的区位 , 才进一步确立为省会的 , 你赞同这一观点吗?欢迎留言说说你的看法 。