【历史故事】看图说话:俄军阅兵中的“豆战车”,究竟是做什么用的?

【话说军世】在9日进行的俄“胜利日阅兵”中，地面单位中也没有看到太多的“新鲜”装备，不过有一型装备还是引起了不少人的注意，这就是一型很像二战时代日军“豆战车”的小坦克，这是当时苏军缴获的日军坦克，如今拉出来“兜风”么？其实并不是。

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看图说话：俄军阅兵中的“豆战车” ，其实是前苏联第一型量产坦克
这辆外形很像二战日军“豆战车”的小坦克，并不是日军的小战车，而是正经的前苏联制造，而且还是前苏联的第一型量产坦克：T-18 ，其主要参数为：4.4米长， 1.8米宽， 2.12米高，装甲厚度最厚处为16毫米，搭载有1门37毫米炮（标准弹药基数96发）和1挺7.62毫米机枪，最大速度为每小时17公里，全重仅有5.3吨重，战斗全重5.9吨。

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T-18是苏军后来正式定型后的名称，原被苏军称呼为MS-1（“MalyiSoprovozhdeniyaMS-1”），其中字母“M”“S” ，主要指Main（主力）、Small（小）和Maneuverable（高机动性），其全重相当于轻型坦克，当时被苏军称呼为“小型护卫（支援）坦克” ，该坦克是苏军第一型量产的坦克，原设计任务为支援步兵作战，总产量为959辆。

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1、“豆战车”并不是学习法国，而是意大利坦克
T-18的外形很像“豆战车” ，也很像著名的法国雷诺FT-17坦克，不过T-18并不是借鉴自FT-17 ，前苏联曾经仿制过雷诺FT-17 ，其承载能力弱、火力弱、速度慢等弱点早已熟悉，因此在设计T-18时，实际上借鉴的是意大利“菲亚特”FIAT-3000轻型坦克（也是源自FT-17）。

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1926年时，前苏联启动了5吨级坦克的设计方案， 1927年3月就设计出了样车：T-16 ，虽然优点不少，不过缺点同样非常的闲言，在增加了每侧各增加1个负重轮等调整后，其测试结果依旧很尴尬，结果T-16就这样被放弃了。

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T-16结束后，该设计小组又设计了一型新的样车，经过测试后的结果比较满意，给方案后来被命名为“1927年式MS-1小型护卫坦克” ， 1927年6月终于通过了最终的测试，这也就是T-18 ，最后苏军开始采购该坦克。

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T-18车体后面有个特殊的支架：并不是设计用来放东西的。 T-18在测试的过程中发现，其跨越障碍的能力不足，一条1.2米深、2米宽的反坦克堑壕直接拦住去路，于是在车体后方加装了支架，以提升越障能力，为此还得到了一个“犀牛”的称号，也有人将其称呼为“推车” 。

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2、历经改装，但是愿望却“泡汤”了
T-18在1929时其实已经有些性能落后，苏军对于装甲部队建设和使用的认识，还是具有一定远见的，虽然此时苏军已经开始研发其他新型坦克，不过也对T-18提出了改进要求，包括提升发动机动力，改进变速箱，增加无线电等，改进后的T-18被称呼为“1930年型T-18轻型坦克” ，不过其性能并没有达到预期要求。

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到1937年，苏军再对T-18坦克性能进行了改进，换装了50马力的嘎斯发动机，改进了发动机舱的机构，原本的“蘑菇”型车长指挥塔被替换为圆锥形舱盖，原本的车尾支架和加装的加装在炮塔后部的无线电箱也都被取消，最大速度提升到每小时24公里，部分批次改为1门M32型45毫米炮，这一改进型号被称呼为：T-18M 。

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虽然T-18M的字母M代表现代化的意思，不过作为一型1930年前设计的小坦克， T-18改装潜力很有限， T-18M的每小时24公里最大速度，距离原定提升到每小时35公里的最大速度，差距非常大，且车体重心偏后，机动能力表现很差，改装愿望“泡汤” 。

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3、T-18的实战：曾与我国军队作战过
在T-18服役后，曾以我国军队之间爆发过实战，当时围绕中东铁路（又称东省铁路、东清铁路，全长2437公里）， 1929年宣布“改旗易帜”的少帅张学良的东北军和苏军之间爆发冲突，不过实战中T-18的表现并不算很出彩，反而被东北军士兵挖的反坦克堑壕阻挡，随后的战斗中又被手榴弹炸断履带，不过其战斗结果还是很令苏军满意，而平时苏军整体实力，最终东北军落败。