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装着浮筒的Ju52

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那个年代 ， 能在水上起降是一架优秀客机的必备技能

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Ju52右侧机身的大舱门可以方便大件物品或担架进出
Ju52另一特色是机身和机翼蒙皮都使用带波纹的硬质铝 。 这使得Ju52的结构更加坚固耐用 ， 而且波纹蒙皮还在一定程度上改善了飞机的气动性能 。
最初Ju52/3m使用的是美国普惠的R-1690大黄蜂发动机 ， 后来量产的改用引进普惠许可证生产的宝马BMW132发动机 。

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Ju52的波纹状铝质蒙皮

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9缸的宝马BMW132星型活塞发动机

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Ju52的驾驶舱

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Ju52的机舱 ， 往前看驾驶舱 ， 这是一架战后改装过的Ju52
性能尺寸
Ju52驾驶员2名 ， 典型客机布局可载客17人 。 Ju52机长18.9米 ， 翼展29.25米 ， 高5.5米 。 机翼面积110.5平方米 ， 机舱尺寸为6.36X1.65X1.9米 ， 容积16.7立方米 。 作为运输机时机舱内可乘搭18名伞兵或者12副担架 。
Ju52空重5720公斤 ， 最大起飞重量10500公斤 。 三台BMW132活塞发动机 ， 单台最大功率725马力 ， 每台装2叶可变螺距螺旋桨 。
Ju52最大平飞速度265公里/小时 ， 巡航速度209公里/小时 ， 航程998公里 ， 实用升限5900米 。 军用运输型可在机背和舱门处装备3挺7.92毫米MG15机枪 。

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Ju52三面图
Ju52/3m问世后很快就得到青睐 ， 多家航空公司纷纷下订单 。 在容克公司被接管（没收）前 ， 已经有近百架Ju52/3m在各家航空公司中服役 。
雨果的郁郁而终
容克公司创始人雨果·容克斯（HugoJunkers）生于1859年 ， 是一位大器晚成的航空工程师和飞机设计师 。 早年的雨果主要从事机械工程 ， 在50岁时才开始涉足航空领域 ， 并取得许多辉煌成果 。 如1915年研发的世界上第一种实用的全金属结构飞机容克J1 。
1933年纳粹上台后要求他的公司协助重新装备空军 ， 爱好和平的雨果表示拒绝 ， 结果于1934年被软禁起来 。 1935年2月3日他76岁生日那天 ， 雨果·容克斯在家中郁郁而终 。 他的公司被纳粹接管 ， Ju52也披挂上阵为德军效劳 。
补充一下 ， 容克公司其实就是叫容克斯公司 ， 但中文里一般就称作容克 。

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雨果·容克斯 ， 1920年
万能又广受欢迎的容克大婶
雨果·容克斯死后Ju52才开始大放光芒 。 得益于汉莎航空早期的使用经验 ， 军用运输型的Ju52进行改进和衍生出众多用途不同的型号 。 除基本的运输型 ， 还有要人专机型 ， 轰炸型 ， 鱼雷型 ， 甚至反水雷型等等 ， 也就不具体介绍了 。 可以说除了夺取制空权进行空战 ， 其他能想到的任务和工作Ju52都做过 。

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进行空降作战的Ju52

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伞兵正在跳离Ju52 ， 出舱姿势有点狼狈

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Ju52拖拽DFS230滑翔机进行机降作战

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