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在百万级SUV阵营中 ， BMWX5绝对称得上是一名运动健将 。 它不仅具有SUV的多功能性 ， 还将宝马一贯的运动基因融入到自身当中 ， 因此宝马自已将其定义为SAV ， 即SportActivityVehicle的简写 ， 可翻译为高性能运动型多功能车 。 从1994年诞生至今仅经历了4代车型 ， 但却进化成了“公路之王” 。
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BMWX5的故事 ， 要从1994年讲起 。 1994年 ， BMW收购了罗孚集团 ， 所以罗孚集团旗下路虎品牌也归入了BMW麾下 。 众所周知路虎品牌在SUV领域有很深的造诣 ， 所以BMW的SUV之路有了事半功倍的效果 。
宝马(进口)宝马X5(进口)
第一代宝马X5（E53）
1999-2006年
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第二代宝马X5（E70）
2006-2013年
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宝马X5历史回顾：一切都源自揽胜
第三代宝马X5（F15）
2013-2018年
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第四代宝马X5（G05）
2018年-至今
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华晨宝马宝马X5
【【爱历史】公路SUV的王者宝马X5历代车型历史回顾】编辑点评：从1999年第一代X5诞生 ， 到2019年第四代X5问世 ， 刚好20年 。 虽然X5不是一款历史悠久的车型 ， 但对于宝马、对于全球SUV车型来说 ， 都具有特殊意义 ， 正是它开创了运动型多功能车的先河 。 如今X5率先国产 ， 很多人认为以其售价和产品力在同级竞品中并不占优势 ， 不过我觉得 ， 仅凭更加宽敞舒适的乘坐空间和比进口版低近10万元的售价 ， 就足以让它登上热榜 。 国产X5不仅是为了开拓市场获得更多市场份额 ， 其最大的意义应该是对市场的试探 ， 如果市场反响出色 ， 势必会加快其其他车型国产的进程 ， 同时也会促使奔驰、奥迪等竞争者国产的速度 。 或许国产X5不能打动所有人 ， 但国产这件事从长远来看 ， 对于消费者来说绝对是一件好事 。
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