聊科技焦点如今黯然离场，国产丰田皇冠正式停产，曾经叫板A6 许多人对于豪车的初印象可能都来自于BB

许多人对于豪车的初印象可能都来自于BBA ，但懂哥人生中第一次接触的豪车却是丰田皇冠，如果记忆没出现差错的话，应该还是一台墨绿色的S140皇冠，非常罕见，当然这台车并不是懂哥家的，而是90年代开工厂的亲戚家的，当时绝对是身份和地位的象征，以至于到现在懂哥都觉得开皇冠的非富即贵。

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不过事与愿违，皇冠在国产初期经历了辉煌后便一蹶不振，在与BBA的较量中完全落于下风，甚至现在很多人根本没有把它当作BBA的竞争对手，令人唏嘘，而就在4月28日晚，随着最后一辆第十四代丰田皇冠进入焊装车间后，总计生产了483,679台的丰田皇冠车型也即将停产，懂哥今天就带大家回顾一下它在国内的发展史。
进口皇冠奠定基础，十二代到达顶峰

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第七代皇冠
皇冠在还未国产前，就已经作为进口豪华轿车在国人心中拥有了很高的认可度，上世纪80年代初期，随着改革开放，一大批私人车主开始购置进口汽车，第七代皇冠也由此进入中国，并且迅速占领了商务车市场，光是1985年的进口数量就达到了17,250台，为后来积累下了良好的口碑和群众基础，皇冠也成为了豪车的代名词。此后的八、九、十代皇冠也相继引入国内，但第十一代皇冠却不再出口只在日本国内销售，为后来第十二代皇冠的国产化埋下了伏笔。

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十二代皇冠
【聊科技焦点如今黯然离场，国产丰田皇冠正式停产，曾经叫板A6】很多人都说“十二代之后再无皇冠” ，足以看出皇冠刚国产时的辉煌。 2005年3月，一汽丰田国产皇冠正式上市，价格区间为32.8-48万元，国产版本以十二代皇冠Royal系列为原型，在动力、四驱系统以及大灯配置上进行了减配，但凭借着此前进口车型积攒下的良好口碑，使得国产皇冠在上市初期的销量甚至要高过奥迪A6L ，此后的两年也延续着辉煌的表现， 2007年还超越A6L夺得了豪华行政级轿车的销量冠军，一切似乎都在朝着预期发展。

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十三代皇冠
只是好景不长，从2008年开始，国产皇冠的销量便开始下降， 2009年的月销量更是跌破三千辆，所以一汽丰田也就顺势引进了第十三代皇冠，此次的国产版车型基于海外MAJESTA打造，在尺寸上还有所升级，但在配置上仍然有所缩水，价格区间则来到了32.68万元-89.95万元。

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在销量表现上，由于BBA的同级对手不断推陈出新以及二线豪华品牌争夺市场，第十三代皇冠的表现非常一般，上市初期月销量还偶尔突破5千辆，但随后便一直在三千辆左右徘徊，偶尔还会跌至三位数，在中型豪华轿车行列中渐渐跌落至第二甚至第三梯队，换代势在必行。
十四代皇冠
第十四代皇冠在2012年底发布后，国产版本直到2015年才姗姗来迟，此次的新车并没有照搬海外版的设计，而是针对中国市场进行了微调，以此更符合国人的喜好，上市初期的售价为27.98-38.58万，首次跌到了三十万以内。

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说实话这一代的国产皇冠并不算失败，月销量一直稳定在三千辆左右，直到2019年才开始降到三位数，但销量的背后是它自降身价的辛酸，以往它可是对标A6L、5系的产品，如今却玩起了错位竞争的策略，将目标对准A4L、3系等车型，也耗尽了消费者对它的最后一丝敬仰，停产自然不足为奇。