品舶军事回顾中国南方航空B-7301号直升机1997.10.4洞头空难，魂断洞头洋( 二 ) 7条生命和一架科比同款直升机毁于一场

机长：“加温不起作用啊。 ”
温州塔台：“南方7301 ，起飞， 44分， 1200报告。 ”
机长：“好的。 ”
副驾驶：“右转了。 ”
……

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本厂长绘制的南方航空B-7301号S-76A直升机细节1
副驾驶：“起飞后检查。 ”
又飞行了一分半钟，直升机突然抖动了一下（当交流发电机供电中断时，供电方式被自动切换成静变流机供电，在这个切换过程中，直升机会震动一下，但是机组并不了解这个情况），机长感受到了这个震动，但是他并不知道这意味着什么。
机长：“怎么好像接通了一下，好像飞机抖了一下。 ”
【品舶军事回顾中国南方航空B-7301号直升机1997.10.4洞头空难，魂断洞头洋】副驾驶：“感觉一下，是不是啊。 ”
机长：“看看是不是接通（风挡加温）了？”
副驾驶：“没有啊？”
机长：“没有。 ”
副驾驶：“接不通。 ”
机长：“把那跳开关检查一下看看。 ”
副驾驶：“飞1200（米）是吧？”
机长：“对。 ”
……

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本厂长绘制的南方航空B-7301号S-76A直升机细节2
副驾驶：“先报告时间再说。叫叫单边带。 ”
温州塔台：“南方7301 ，发一下洞头时间。 ”
机长：“啊，洞头（14时）54分。 ”
温州塔台：“好的，收到了，上升1200（米）保持。 ”
机长：“好的。 ”
……

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本厂长绘制的南方航空B-7301号S-76A直升机细节3
机长：“温州， 7301 。 ”
6号平台：“7301 ，温州听到。 ”
机长：“44分起飞，预计24分， 6号（意思是预计飞行24分钟飞抵6号平台）。 ”
6号平台：“有没有乘客？”
机长：“有5名啊。 ”
机组二人就这么一边驾机飞行一边不断尝试着打开风挡加温，一直折腾到14时53分，二人依旧一头雾水。依旧对飞机在14时47分的那一次震动意味着什么纠结不已。
机长：“可以开着，飞机是震了一下。 ”
副驾驶：“这是啥个问题？”
温州塔台：“南方7301 ，温州。现在高度？”
机长：“高度1200（米）。 ”
温州塔台：“南方7301 ，保持1200（米），（到）洞头叫（回报）。 ”
机长：“好的， 1200洞头叫。 ”
当时的时间是14时53分，这是B-7301号机组和温州机场塔台最后的通话记录。
……
机长：“可能是跟自动驾驶那个什么XXX？”
……

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本厂长绘制的南方航空B-7301号S-76A直升机细节4
机长：“完了！变流机XXX都故障了。 ”
副驾驶：“这样下去，（指电力供应）没了。 ”
14时55分50秒，飞机的交流发电机和静变流机全部停止工作，随之姿态指示仪开始无规律的翻滚，并出现了红色故障旗，主要的飞行仪表在很短的时间内全部失效，机组很快失去了对飞机的控制。
机长：“啊，变流这个一不行，自动驾驶仪就失灵了。保持好啊，现在是这样子怎么行？”
副驾驶：“我在保持！”
机长：“可能是跟自动驾驶那个。 ”
副驾驶（语气急促）：“你先保持一会儿，你先保持一会儿！”
机长：“不行了不行了！”
由于姿态指示仪全部故障，而当时飞机所处的洞头海域能见度检查，海天分界不明显，机组无法判断飞机的方位。