路口：4月，49个路口红绿灯被优化！长沙这些道路通行速度已悄悄改变( 二 ) 路口|长沙|道路|红绿灯|速度|改变

优化后，潇湘大道咸嘉湖路口南往北车辆排队对上游的溁湾路口影响极大降低。如下图所示：

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优化后周五18时优化前周五18时
2020年4月17日（星期五）优化前晚高峰与2020年4月24日（星期五）优化后晚高峰实况动图对比如下：

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2.通行能力评价
信号方案优化后，南北直行在一个周期内两次放行，南往西左转实现了“蓄水式”放行，即提高了南往西左转通行效率，也大大降低南往西左转与南往北直行车流的相互干扰。

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3.高德拥堵指数评价
（1）潇湘大道(溁湾路-咸嘉湖路）南往北
2020年4月24日（星期五）优化后与2020年4月17日（星期五）优化前高德拥堵指数对比，早高峰从接近拥堵状态降为畅通；17:00-18:00，高德指数下降7.19%，18:00-19:00高德指数下降12.99%（绿色线条为优化后数据，红色线条为优化前数据）。

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二、“精细策略调干线”之一：潇湘大道绿波带继续北延
（一）优化背景
潇湘大道（银观路-景园路）沿线共24个信号灯路口，已设置全天双向“绿波带”。北段的福元路大桥至银观路路段因地铁施工影响，2020年3月份结束围挡施工，3月底路面交通恢复。为了提升该路段信号控制效果，将潇湘大道“绿波带”继续往北延伸至福元路大桥。
（二）潇湘大道（福元路大桥-含光路）信号控制策略
（1）早、晚高峰
7:00-9:00、17:00-19:00实施缓进快出策略，避免高峰时段车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵。
（2）平峰
9:00-17:00、19:00-21:30、21:30-次日7:00，实施快进快出策略，以双向绿波协调为主，绿波速度推荐为55km/h-60km/h。

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（三）信号优化效果
1.驾驶员视角体验效果
以驾驶员角度现场体验潇湘大道（福元路大桥-含光路）双向通行情况，沿线共5个信号路口。平峰时段，实际体验效果为北往南、南往北5个路口均绿灯通过。视频如下：
2.高德拥堵指数评价
（1）优化后，北往南全天大部分时段拥堵指数下降，说明路段通行更通畅；早高峰波峰变窄，说明早高峰持续时间更短，晚高峰17:00-18:00拥堵指数下降最为明显，达7.9%。

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（2）优化后，南往北全天大部分时段拥堵指数下降明显，说明路段通行更通畅。9:00-20:00时段，拥堵指数下降幅度均在8%左右，快出策略的效果得到实现。

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三、“精细策略调干线”之二：芙蓉路信号控制策略精细化
（一）优化背景
长沙市为典型的单核心城市，早晚高峰时段核心城区交通压力大，为缓解核心城区交通压力，避免早晚高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵，芙蓉路作为进出城交通大通道，需实施精细化的信号控制策略，为核心城区流量调节服务，以缓解拥堵，改善城区路网交通运行状态。
（二）芙蓉路（盛世路-雀园路）信号控制策略
（1）早高峰（6:00-9:00）信号控制策略：
6:00-7:30实施快进快出策略，优先保障南往北进城方向，提高早高峰上班车流通勤效率，7:30之前出行，能获得较好进城绿波，以此培养市民错峰出行的交通习惯。
7:30-9:00实施缓进快出策略，避免早高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵。