汽车耗损件所需要走的路程，详谈“新能源”汽车要替代传统燃油车有人曾跟我说过这样一段话

【汽车耗损件所需要走的路程，详谈“新能源”汽车要替代传统燃油车】

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有人曾跟我说过这样一段话，像你们这种配件商店，如果新能源汽车普及开来，你们这行业是不是就很难生存下去了？我也坚定回答说:放心吧，再有十年新能源汽车也不会遍地都是，更谈不上取代这一说。
首先我先从以下几点说一下:
不管是传统的燃油车还是新能源汽车都存在，零部件耗损和保养方面，以及便捷性。
一，首先我们要知道的是当汽车厂商推出一辆新车出来，必须要有一套完整和足够的配件供应链。

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传统燃油车:传统的内燃车已经有着高达120多年的历史，在这期间已经形成了一套完整成熟的供应链。
当你打开大众的系列汽车机盖，你会发现零部件上会有各种配套厂商的标志，例如电瓶可能是风帆集团的，点火系统是博士集团的，汽车风挡是福耀集团的等等一些列。

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而汽车厂商也会根据新车所需要的工艺标准以及合理费用而选择配套厂商。

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所以汽车上零部件会被各种工厂代工，或者加工形成，从而保障了新车日后维修会有充实的零部件供应。
新能源汽车:截至6月全国保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,与去年年底相比,增加83万辆万左右，在国家的对新能源支持的政策下，以后比例会越来越高。

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而这其中特斯拉汽车在新能源方面是佼佼者，但是其中一大弊病就是配件供应方面非常不足。
了解的都知道，这个车的核心部件要是坏掉，必须在维修站进货再从国外运过来。
而国产以及国外新能源汽车厂商，都会面临着这个问题，因为现在的配套厂商很难转型为你去生产，这也是新能源汽车最需要解决的一个问题。
二，新能源汽车和传统燃油车的保养便利性以及费用。
传统燃油车:我们都知道传统燃油车上的油品以及点火系统上零部件都是有周期性的，并且需要定期保养，车龄时间长了小毛病也比较多。

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并且核心零部件复杂，维修价格高昂，例如发动机与变速箱，动辄维修便达到上千元费用。
新能源汽车:对于传统的燃油车周期性的保养，新能源汽车完全不需要，省去了一大部分费用。
唯一不足之处就是“动力电池”因为我们都了解电瓶的衰减以及安全和续航问题，是卡在新能源汽车上的瓶颈。

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已知的是现在每个汽车厂商在对新能源汽车动力电池方面质保都是8年或12万公。
不少车企都会延长质保时间如15万公里，或提供多样化售后服务，而为了进一步打消市场疑虑，甚至有部分车企提出了“电池终身质保”
三，我们已知的是传统加油站是24万个左右，而新能源汽车充电桩站需要多个，才能到达燃油车的便利性？
当你仔细观察就会发现，一个市级城市的加油站，六台机器的话，每天会给至少几百台到一千台的汽车加油。